BYGGLOVSNÄMNDEN — 27 augusti 2026

61 § PBL. 2 6 - 0 8 - 3 1 Beslutet kan överklagas 1 0 :3 7 Handlingar :0 6 Tjänsteutlåtande, Bygglov med tekniskt samråd Situationsplan A-ritning ställverk plan 0 o 1. K01 A-ritning ställverk sektion A-A. K02 A-ritning ställverk fasad öst o norr. K03 A-ritning ställverk fasad väst o syd. K03 A-ritning transformatorstation plan och sektion A-A. K05 A-ritning transformatorstation fasader syd o öst. K06 A-ritning transformatorstation fasader norr o väst. K07 Nybyggnation av Östra fördelningsstationen Nybyggnation av Östra fördelningsstationen Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 259 ADM.2026.1 Mötets öppnande Beslut - Mötets öppnande - Upprop/närvarokontroll Se försättsida - Val av justerare Per Henrik Hallberg (SD) S ig n e - Fastställande av föredragningslista r a t a v Ärende 2 - 5 dras ur dagordningen C ic e r - Anmälan jäv o n S e Ärende 18 - Mikael Franzén (MP) n d S ig - Anmälan av övriga frågor n 2 0 2 Paus 14:10 - 14:30 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 260 BYGG.2026.195 Bygglov för tillbyggnad av fritidshus på fastigheten SIMSJÖN 1:5 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att ärendet utgår för komplettering av beslutsunderlaget och återkommer till nämnden vid ett senare sammanträde. Kompletteringen ska särskilt avse en fastighetsspecifik bedömning av detaljplanebehovet och övriga förutsättningar för att besluta i ärendet. Beslutet kan överklagas Skickas till S Sökande ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 - 8 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 261 BYGG.2026.194 Bygglov för nybyggnad av fritidshus - samt komplementbyggnad på fastigheten SIMSJÖN 1:130 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att dra ur ärendet på grund av att underlaget ännu inte är tillräckligt komplett för beslut. Framför allt behöver vi få en tydligare prövning av varför just dessa åtgärder kräver detaljplan, hur 4 kap. 4 § PBL och områdesbestämmelserna har bedömts samt vilket konkret underlag som gör att fastigheten omfattas av reglerna om särskilt värdefullt bebyggelseområde. Även rivningsfrågan, den lovfria tillbyggnaden och proportionaliteten behöver redas ut. S ig n Beslutet kan överklagas e r a t a v C Skickas till ic e Sökande r o n S e n d S ig n 2 0 2 - 6 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 262 BYGG.2026.292 Bygglov för tillbyggnad av enbostadshus - frivilligt bygglov vid nybyggnad på fastigheten SIMSJÖN 1:130 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att dra ur ärendet på grund av att underlaget ännu inte är tillräckligt komplett för beslut. Framför allt behöver vi få en tydligare prövning av varför just dessa åtgärder kräver detaljplan, hur 4 kap. 4 § PBL och områdesbestämmelserna har bedömts samt vilket konkret underlag som gör att fastigheten omfattas av reglerna om särskilt värdefullt bebyggelseområde. Även rivningsfrågan, den lovfria tillbyggnaden och proportionaliteten behöver redas ut. S ig n e r Beslutet kan överklagas a t a v C ic e Skickas till r o n Sökande S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 263 BYGG.2026.134 Bygglov för nybyggnad av fritidshus samt garage på fastigheten SIMSJÖBORG 3:2 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att dra ur ärendet från dagordningen på grund av att beslutsunderlaget behöver kompletteras, bland annat beträffande byggnadens tekniska skick och kulturhistoriska värde, avvägningen mellan allmänna och enskilda intressen samt om den aktuella ersättningsbyggnaden verkligen kräver föregående detaljplan. Ärendet tas upp igen när nämnden har fått ett fullständigt beslutsunderlag. Beslutet kan överklagas S ig n e r a Skickas till t a v Sökande C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 264 BYGG.2026.131 Bygglov för nybyggnad av affärsbyggnad på fastigheten MARIESJÖ 10 Beslut Bygglovsnämnden beviljar ansökan om Bygglov för nybyggnad av affärsbyggnad med stöd av plan- och bygglagen enligt 9 kap. 56 § plan- och bygglagen (PBL) (2010:900), på fastigheten MARIESJÖ 10. Kontrollansvarig är Peter Nordgren Tekniskt samråd krävs i detta ärende enligt 10 kap. 14 § PBL. Åtgärden får inte påbörjas förrän bygglovsnämnden lämnat ett startbesked enligt 10 kap. 3 § PBL. S ig n e Avgiften för beslutet är 371 685 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). r a Faktura skickas separat. t a v C ic Sammanfattning e r o n Bygglovsnämnden har fått in en ansökan om nybyggnation av affärsbyggnad för detaljhandel med S e n livsmedel, gym samt tillhörande parkeringsgarage. d S ig n Bakgrund 2 0 2 6 Ansökan avser nybyggnad av affärsbyggnad för detaljhandel med livsmedel, gym samt tillhörande - 0 8 parkeringsgarage. - 3 1 1 Fastigheten omfattas av detaljplan 1496K-P2024/32. 0 :3 7 :0 Motivering till beslutsförslag 6 Bygglovsnämnden bedömer att föreslagen åtgärd uppfyller tillämpliga bestämmelser i 2 och 8 kap. PBL. Bygglovsnämnden gör den samlade bedömningen att förutsättningarna är uppfyllda och att bygglov kan beviljas enligt 9 kap. 56 § PBL. Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande, Bygglov med tekniskt samråd Rev. A Situationsplan A-01-0-001 Rev. C A-ritning plan 9 översikt. A-40-1-090 Rev. A A-ritning plan 09 del 1 A-40-1-091 Rev. A A-ritning plan 09 del 3 A-40-1-093 Rev. C A-ritning plan 10 översikt. A-40-1-100 Rev. C A-ritning plan 10 del 1. A-40-1-101 Rev. A A-ritning plan 10 del 3. A-40-1-103 Rev. B A-ritning fasader översikt - A-40-3-000 Rev. A A-ritning fasad mot öst, norr A-40-3-002 Nybyggnadskarta A-ritning fasad mot väst, söder - A-40-3-001 Rev. B A-ritning plan 10 del 2. A-40-1-102 A-ritning plan 09 del 2 A-40-1-092 Fasadillustrationer A-ritning sektion B-C A-40-2-002 A-ritning sektion A-A A-40-2-001 A-ritning takplan A-41-1-001 A-ritning fasadutsnitt - A-40-3-003 S Skickas till ig n e Sökande r a Berörda sakägare t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 265 BYGG.2026.204 Bygglov för utvändig ändring av enbostadshus - byta fönster på fastigheten FRÖSVE 13:20 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att återremittera ärendet enligt yrkande. Yrkande Mathias Hjärtqvist (S) yrkar enligt önskemål att se över helheten på gatan. Hur det ser ut med övriga hus för att förtydliga tak/gatumiljön. S Beslutsgång ig n e r Nämnden finner att ärendet återremitteras enligt yrkande. a t a v C ic Skickas till e r o Sökande n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 266 BYGG.2026.276 Bygglov för nybyggnad av komplementbyggnad på fastigheten KAMELEN 4 Beslut Bygglovsnämnden avslår ansökan om Bygglov för nybyggnad av komplementbyggnad med stöd av plan- och bygglagen 9 kap. 56 och 60 §§ på fastigheten KAMELEN 4. Avgiften för beslutet är 2 414 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Faktura skickas separat. Sammanfattning S ig n Sökande har lämnat in en ansökan om att få uppföra en komplementbyggnad, ett orangeri. Mot e r a bakgrund av att byggnaden placeras på prickad mark är det inte möjligt att bevilja bygglovet. t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 S ig n e r a t a v C ic Bakgrund e r o n S Ansökan avser nybyggnad av komplementbyggnad. Komplementbyggnaden är i sin helhet placerad e n på prickad mark, mark som inte får bebyggas. d S ig n Fastigheten omfattas av detaljplan DP 518. Denna detaljplan ställer höjda krav på utformning och 2 0 varsamhet. 2 6 - 0 8 Fastigheten är utpekad i det kulturmiljöprogram som antagits av Byggnadsnämnden 2012-02-02 §16. - 3 1 Det kulturhistoriska värdet för fastigheten bedöms vara stort och förändringar i miljön bör ske 1 0 restriktivt. :3 7 :0 6 Kommunicering och bemötande Ärendet har kommunicerats med sökande 2026-06-24. Inga synpunkter på beslutsförslaget har lämnats in. Skäl till beslut Av detaljplanen framgår det att den aktuella platsen utgörs av prickad mark, vilket innebär att den inte får bebyggas. Den sökta komplementbyggnaden är i sin helhet placerad på prickad mark. Åtgärden strider därför mot detaljplanens bestämmelser. Eftersom åtgärden strider mot detaljplanen ska ansökan avslås. Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande avslag A-ritning fasad mot sydväst, nordväst A-40-3-203 Situationsplan A-01-1-003 A-ritning fasad mot sydost, nordost A-40-3-103 Skickas till Sökande Berörda sakägare S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 267 BYGG.2026.210 Bygglov för utvändig ändring av enbostadshus - byta takfärg på fastigheten IGELSJÖ 3:12 Beslut Bygglovsnämnden avslår ansökan om Bygglov för utvändig ändring av enbostadshus - byta takfärg med stöd av plan- och bygglagen 9 kap. 56 § på fastigheten IGELSJÖ 3:12. Avgiften för beslutet är 1 562 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Faktura skickas separat. Yrkande S ig n Per Henrik Hallberg (SD) yrkar på att bevilja ärendet idag, 2026-08-27. e r a t a Mathias Hjärtqvist (S) yrkar enligt tjänstepersonernas förslag till avslag. v C ic Beslutsgång e r o n S Nämnden beslutar enligt tjänstepersonernas förslag till avslag. e n d S Reservation ig n 2 0 Per Henrik Hallberg (SD) reserverar sig. 2 6 - 0 8 Sammanfattning - 3 1 1 Ansökan avser byte av takkulör till svarta takpannor inom ett område där detaljplanen ställer krav på 0 :3 matt röd färg på takmaterialet. 7 :0 6 Åtgärden överensstämmer inte med gällande detaljplan och bedöms inte vara möjlig. S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 - 6 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig Bakgrund n 2 0 2 Ansökan om bygglov för byte av takkulör inkom 2026-05-11. Innan ansökan lämnades in har 6 - 0 sökanden kontaktat bygglovenheten och frågat om det är möjligt att byta till svarta takpannor. 8 - 3 Sökanden har då informerats om att detaljplanen ställer krav på röda tak inom området. 1 1 0 :3 Fastigheten omfattas av detaljplan LER 553. Detaljplanen upprättades 1976 för att möjliggöra 7 :0 utvidgning av Lerdala samhälle. Det nya bostadsområdet placerades inom Landskapsbildsskydd. I sin 6 "fastställelse av byggnadsplan" trycker länsstyrelsen på områdets känslighet ur landskapsbildssynpunkt. Man uppmanar byggnadsnämnden att vara uppmärksam på bebyggelsens färgsättning och utformning. Trots att svarta tak var moderna vid tiden för planens antagande, har man ställt krav på matta röda tak för att bebyggelsen på ett bra sätt ska anknyta till sin miljö. Vid prövningar inom landskapsbildsskydd ställer länsstyrelsen i regel krav på röda tak. Yttranden Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig. Inga synpunkter har inkommit. Kommunicering och bemötande Förslag till beslut har kommunicerats med sökande 2026-06-04. Inga synpunkter på beslutsförslaget har inkommit. Skäl till beslut Den sökta åtgärden innebär att byggnadens tak förses med svarta takpannor. Av gällande detaljplan framgår att tak ska utföras i röd kulör. Åtgärden strider därmed mot detaljplanens bestämmelser och bedöms inte utgöra en liten avvikelse som är förenlig med detaljplanens syfte enligt plan- och bygglagen. Förutsättningar för att bevilja bygglov saknas därför, varför ansökan ska avslås. Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande avslag Skrivelse Färg- och materialbeskrivning Skickas till S Sökande ig n Berörda sakägare e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 268 BYGG.2025.42 Bygglov för nybyggnad av 54m torn och teknikbod på fastigheten SJOGERSTAD 19:1 Beslut Bygglovsnämnden avslår ansökan om Bygglov för nybyggnad av 54m torn och teknikbod med stöd av plan- och bygglagen 9 kap. 31 §, på fastigheten SJOGERSTAD 19:1. Avgiften för beslutet är 17 640 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Faktura skickas separat. Sammanfattning S ig n Nämnden nekar bygglov för torn och tillhörande teknikbod placerad på brukningsvärd jordbruksmark e r a då nämnden gör bedömningen att annan mark kan tas i anspråk t a . v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Bakgrund Sökande önskar uppföra ett 54 meter högt torn och tillhörande teknikbod för utbyggnad av telekommunikation. Tornet och teknikboden placeras på brukningsvärd jordbruksmark. Fastigheten omfattas inte av detaljplan eller områdesbestämmelser. Den 27 mars 2025 beslutade bygglovsnämnden i Skövde kommun att avslå ansökan om bygglov för nybyggnad av ett 54 meters torn och teknikbod på fastigheten Sjogerstad 19:1. Sökande överklagade beslutet till Länsstyrelsen. Länsstyrelsen Västra Götaland beslutade den 4 maj 2026 att upphäva det överklagade beslutet och återförvisa ärendet till nämnden för fortsatt handläggning. Detta för att sökande inkommit med en lokaliseringsutredning. Mot bakgrund av instansprövningsprincipen ska nämnden som första instans ta ställning till lokaliseringsutredningen. I lokaliseringsutredningen står det följande: "Sökområdet består av jordbruksmark, med begränsad skogsmark och några naturreservat." ... "Det är mindre miljöpåverkan att bygga tornet på jordbruksmark än i skogen, då inga träd behövs fällas." Det står även följande: "Av Figur 5 framgår det även att den mark som inte är skogsmark öster om järnvägen är relativt kuperad. På så sätt är den mindre lämplig ur det tekniska perspektivet." Den 7 maj 2026 frågade nämnden sökande via e-post varför det inte går att bygga på fastigheterna S Regumatorp 2:3 och Sjogerstad 24:1. Sökande svarade den 8 maj 2026 följande: "Sökande (Telia ig n Towers Sweden AB) följer – annat än i undantagsfall - de riktlinjer som e r a Trafikverket har fastställt för sin berörda verksamhet när det gäller höga byggnadsverks t a v placeringar intill järnvägen. För torn krävs det att avståndet mellan ett torn och C spårmitt/spänningsförande del bör uppgå till minst två tredjedelar av tornets höjd. Det innebär att ic e r tornets avstånd till berörd spårmitt, för ett 54 meter högt torn, måste vara minst 36 meter. Därför o n är en tornplacering på Sjogerstad 24:1 eller Regumatorp 2:3 inte möjlig." S e n d Yttranden och underrättelse S ig n 2 Ärendet har remitterats till grannar, andra sakägare, Trafikverket, Luftfartsverket och 0 2 6 Försvarsmakten. - 0 8 - 3 Yttrande har inkommit från grannar, andra sakägare, Trafikverket, Luftfartsverket, Försvarsmakten 1 1 samt mark och exploatering Skövde kommun. 0 :3 7 :0 Trafikverket, Luftfartsverket, Försvarsmakten och mark och exploatering Skövde kommun har inget 6 att erinra. Yttrande har inkommit från flertalet grannar och andra sakägare. Dessa motsätter sig byggnationen. Eftersom beslutet inte går grannarna eller andra sakägare emot bedöms det inte nödvändigt att bemöta deras yttranden. Kommunicering och bemötande Förslag till beslut kommunicerades med sökande 2026-06-25. Sökande inkom med yttrande efter att svarstiden gått ut. Vad yttrandet anför leder inte till någon annan bedömning. Motivering till beslut I 3 kap. 4 § Miljöbalken står det följande "Brukningsvärd jordbruksmark får tas i anspråk för bebyggelse eller anläggningar endast om det behövs för att tillgodose väsentliga samhällsintressen och detta behov inte kan tillgodoses på ett från allmän synpunkt tillfredsställande sätt genom att annan mark tas i anspråk." Då tornet och teknikboden placeras på brukningsvärd jordbruksmark måste sökande redovisa varför det måste placeras just där. Sökande har då låtit göra en lokaliseringsutredning. Fällning av ett begränsat antal träd bedöms inte påverka något väsentligt samhällsintresse, till skillnad från ianspråktagande av brukningsvärd jordbruksmark, som omfattas av ett starkt allmänt intresse. Att marken på några alternativa platser är kuperad och mindre lämplig är inte skäl nog att ta brukningsvärd jordbruksmark i anspråk. På fastigheten Regumatorp 2:3 skriver sökande att det inte skulle vara möjligt att placera tornet och teknikboden då det skulle placeras närmre än 36 meter till spårmitt/spänningsförande del. Nämnden gör en annan bedömning, att tornet och teknikboden kan placeras på denna fastighet då den nordöstra gränsen av fastigheten är cirka 61 meter lång och där med är avståndskravet uppfyllt. S ig n Brukningsvärd jordbruksmark får endast tas i anspråk för bebyggelse om det behövs för att tillgodose e r a ett väsentligt samhällsintresse. Telekommunikation utgör ett sådant intresse. Förutsättningen är dock t a v att behovet inte kan tillgodoses genom att annan mark används. Nämnden gör bedömningen utifrån C lokaliseringsprövningen och mejlkonversation att annan mark kan tas i anspråk. Det finns därför inte ic e r förutsättningar för ett positivt beslut. o n S e n d Beslutet kan överklagas S ig n 2 Handlingar 0 2 6 Tjänsteutlåtande, Avslag - 0 8 Situationsplan 1:400 - 3 1 A-ritning fasad 1 0 A-ritning plan, fasad och sektion :3 7 Situationsplan 1:2000 :0 6 Lokaliseringsutredning E-post fr Sökande Yttrande fr Telia Towers Sweden AB Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 269 BYGG.2026.245 Bygglov för nybyggnad av industribyggnad på fastigheten VÄGHYVELN 5 Beslut Bygglovsnämnden avslår ansökan om Bygglov för tillbyggnad av industribyggnad med stöd av plan- och bygglagen 9 kap. 56 §, på fastigheten VÄGHYVELN 5. Avgiften för beslutet är 23 075 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Tidsfristen började löpa 2026-05-29 och beslut fattades 2026-08-27, vilket innebär att lagstadgade tidsfrister för handläggningen har överskridits med 2 veckor. Avgiften för beslut om lov, expediering och kungörelse och andra tids- och kostnadskrävande åtgärder har S reducerats med 13 490 kronor med stöd av 12 kap. 8 a § PBL. Faktura skickas separat. ig n e r a Sammanfattning t a v C Ansökan avser tillbyggnad av industri som avviker från detaljplanen med 395 kvadratmeter, vilket ic e inte kan ses som en liten avvikelse. r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Översiktskarta med fastigheten Väghyveln 5 markerat i blått. Bakgrund Ansökan avser tillbyggnad av industribyggnad med lager och skärmtak som innebär en exploatering på 556 kvadratmeter. Fastigheten omfattas av detaljplan 1496K-DP606. Åtgärden avviker från detaljplanen med 395 kvadratmeter. Fastigheten ligger inom planprogram att ändras. Kommunicering och bemötande Sökande har kommunicerats förslag till beslut och inkommit med synpunkter som sammanfattas och bemöts nedan. Sammanfattning av ärendet: Fastigheten omfattar en tomt på cirka 3 985 kvadratmeter, där den sökta åtgärden innebär en förtätning genom en ny byggnad på 434 kvadratmeter samt ett nytt skärmtak på cirka 125 S ig kvadratmeter. Enligt kommunens strukturskiss för Hasslum är en exploateringsgrad på omkring 40 n e procent – motsvarande cirka 1 594 kvadratmeter bruttoyta – en balanserad nivå för förtätning av r a verksamhetsområden. Den preliminära totala exploateringen uppgår till cirka 42,6 procent, varav ett t a v befintligt takutsprång på 52 kvadratmeter (1,35 × 38,7 meter) utgör ungefär 1,3 procent. Detta C ic takutsprång är en redan existerande byggnadsdel och bör inte räknas som en del av den nya e r o åtgärden, utan bör ses som en marginell del i bedömningen av projektets omfattning. n S e n Svar: Bedömningen av ärenden har gjorts utifrån befinligt detaljplan och dess exploatering, vilket d S avvikelsen fortsatt bedöms inte vara liten. Yttrandet föranleder ingen ändring ig n 2 0 Tillbyggnaden beräknas medföra cirka två nya anställda, vilket inte bedöms skapa något betydande 2 6 nytt parkeringsbehov. Fastigheten har tillräcklig egen yta för att tillgodose det begränsade - 0 8 tillkommande behovet, och åtgärden innebär en fortsatt utveckling av den befintliga verksamheten - 3 1 utan ny markanvändning eller väsentligt ökad intensitet. 1 0 :3 7 Svar: antal parkeringsplatser för åtgärden beräknas utifrån parkeringsnormen som gäller för Skövde :0 6 kommun. Vilket efter föreslagen åtgärd skulle innebära på platsen totalt 32 parkeringar. Den yta som tas i anspråk för tillbyggnaden är redan asfalterad och hårdgjord, och dagvatten från området omhändertas redan inom fastigheten. Åtgärden innebär därmed inte att någon genomsläpplig grönyta hårdgörs, utan att en redan hårdgjord yta delvis ersätts av takyta. Fastighetsägaren bedömer att dagvattensituationen inte påverkas. Svar: Det behöver göras en utredning och ny dokumentation för beräkning av dagvattenhantering i samband med utförandet av startbesked för föreslagen åtgärd. Kommunens utställningsförslag till strukturskiss för Hasslum anger att befintliga verksamhetsområden ska kunna förtätas, med en balanserad exploateringsnivå på omkring 40 procent. Strukturskissen medger även högre exploateringsgrad inom planarbetet, förutsatt att behovet av parkering och dagvattenhantering kan tillgodoses. Även om strukturskissen inte är juridiskt bindande, visar den kommunens aktuella planeringsinriktning för området. Den sökta åtgärden – en förtätning av en befintlig verksamhetsfastighet – ligger helt i linje med denna inriktning. Svar: Det är inte ett beslutat dokument utan planarbetet att ändra detaljplanen har inte påbörjats. Bedömnningen av ansökan har därför gjorts utifrån detaljplanen som gäller för fastigheten. Avvikelsen som åtgärden avser bedöms inte vara liten. Motivering till beslutsförslag Då åtgärden avviker från detaljplanens bestämmelser ska det göras en bedömning om avvikelsen är förenlig med detaljplanens syfte och att avvikelsen är liten, enligt 9 kap 60 § PBL. I detta förslag överskrids exploateringsgraden med 395 kvadratmeter. Bygglovsnämnden bedömer att åtgärden inte kan bedömas som en liten avvikelse, varför ansökan är inte förenlig med 9 kap. 56 § PBL. Bygglov kan inte beviljas. S ig n e Beslutet kan överklagas r a t a v Handlingar C ic Tjänsteutlåtande, Avslag e r o A-ritning plan A-04 n S A-ritning fasader A-02 e n Situationsplan d S A-ritning sektioner A-03 ig n 2 0 2 Skickas till 6 - Sökande 0 8 - Berörda sakägare 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 270 BYGG.2026.306 Bygglov för nybyggnad av transformatorstation, ställverk på fastigheten SKÖVDE 5:232 Beslut Bygglovsnämnden beviljar ansökan om Bygglov för nybyggnad av transformatorstation, ställverk med stöd av plan- och bygglagen enligt 9 kap. 61 §§ plan- och bygglagen (PBL) (2010:900), på fastigheten SKÖVDE 5:232. Kontrollansvarig är Stefan Rånes Tekniskt samråd krävs i detta ärende enligt 10 kap. 14 § PBL. S ig n Utstakning krävs. e r a t a Åtgärden får inte påbörjas förrän bygglovsnämnden lämnat ett startbesked enligt 10 kap. 3 § PBL. v C ic Avgiften för beslutet är 54 173 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). e r o Faktura skickas separat. n S e n Sammanfattning d S ig n Bygglov beviljas för nybyggnad av transformatorstation med tillhörande ställverk. Åtgärden bedöms 2 0 vara av betydande allmänt intresse och tillgodoser ett angeläget gemensamt behov. 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 S ig n e r a t a v C ic e r o n Bakgrund S e n d S Ansökan avser nybyggnad av transformatorstation samt ställverk. ig n 2 Fastigheten omfattas av detaljplan 1496K-DP684, genomförandetiden har löpt ut. 0 2 6 - 0 Den aktuella åtgärden avviker från detaljplanen då ställverksbyggnaden överskrider högsta tillåtna 8 - 3 totalhöjd om 6,0 meter med cirka 1,6 meter och transformatorbyggnaden överskrider motsvarande 1 1 höjd med cirka 2,0 meter. 0 :3 7 :0 Sökande beskriver sin ansökan i helhet i skrivelsen "Nybyggnation av Östra fördelningsstationen", 6 sammanfattningsvis är bakgrunden som nedan följer: Östra fördelningsstationen byggdes på 1980‑talet och behöver idag moderniseras för att klara högre krav på kapacitet, teknik och säkerhet. Den nya anläggningen kapacitet nästan fördubblas. Som en del av utvecklingen byggs nya transformatorer in i en byggnad istället för att stå utomhus, vilket ökar säkerheten. Detta medför också att byggnaderna får en större höjd. Åtgärden syftar till att säkerställa en trygg och robust elförsörjning, vilket är viktigt för samhällets funktion. Byggnaderna målas i grön kulör NCS S6010-G50Y Yttrande och underrättelse Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig och inga synpunkter har inkommit till bygglovsnämnden. Motivering till beslutsförslag Detaljplanen medger transformatorstationer och liknande tekniska anläggningar. Den aktuella åtgärden bedöms därför vara förenlig med planens syfte att möjliggöra teknisk försörjning inom området. Anläggningen utgör samhällsviktig infrastruktur och är en central del av elförsörjningen. Den möjliggör en betydande effektökning, vilket är en förutsättning för energiomställningen och bidrar till hållbar utveckling. Utformningen med inbyggda transformatorer motiveras av ökade krav på säkerhet och robusthet, vilket medför större byggnadsvolymer. Avvikelserna kring dimensionering är direkt kopplade till krav på funktion, säkerhet och drift. Överskridandet av tillåten höjd bedöms vara tekniskt betingat och nödvändigt, snarare än ett gestaltningsmässigt val. Bygglovsnämnden gör sammantaget bedömningen att åtgärden är förenlig med detaljplanens syfte, S ig att avvikelserna är tekniskt motiverade och nödvändiga samt att åtgärden tillgodoser ett angeläget n e gemensamt behov och ett allmänt intresse. r a t a v Mot denna bakgrund kan bygglov beviljas. C ic e r o Bygglovsnämnden bedömer att föreslagen åtgärd uppfyller tillämpliga bestämmelser i 2 och 8 kap. n S PBL. e n d S Bygglovsnämnden gör den samlade bedömningen att lov kan beviljas då avvikelsen tillgodoser ett ig n angeläget gemensamt behov / är av allmänt intresse och förenlig med detaljplanens syfte enligt 9 kap. 2 0

BLN § 271 ADM.2025.415 Införande av trafiksäkerhetsåtgärder på medborgarnivå (Blomlådor) Beslut Bygglovsnämnden beslutar att införa ett system som tillåter medborgare att ställa ut egenbyggda blomlådor som fartdämpande åtgärder på vissa villagator. Detta sker under följande förutsättningar: • Högsta tillåtna hastighet på gatan är 40 km/h eller lägre. • Gatan ingår inte i huvudvägnätet och trafikeras inte av busslinje. • Gatan har villakaraktär. S ig n e • Blomlådorna byggs och märks enligt kommunens instruktioner. r a t a v • Trafikhandläggare markerar exakt placering på plats. C ic e r • Berörda fastighetsägare ansvarar för skötsel och ger skriftligt godkännande. o n S e Införandet sker i samråd med trafikhandläggare på sektor samhällsbyggnad och enligt regelverk i n d bilaga. S ig n 2 Bygglovsnämnden tar beslut om antagande av regler för blomlådor som trafikhinder. 0 2 6 - 0 Sammanfattning 8 - 3 1 Skövde kommun får årligen många synpunkter på höga hastigheter på villagator. Mätningar visar 1 0 sällan på faktisk fortkörning i sådan omfattning att permanenta åtgärder är motiverade, men upplevd :3 7 hastighet och buller skapar ändå otrygghet. Medborgarna är ofta missnöjda när kommunen avstår :0 6 från åtgärder. Genom att införa ett system med medborgardrivna blomlådor kan vi: • Öka trygghetskänslan för boende. • Ge invånare möjlighet att själva bidra till trafiksäkerheten. • Minska behovet av dyra permanenta fartdämpande åtgärder. Bakgrund Tidigare regelverk för blomlådor i Skövde har inte följts eller har missbrukats, vilket lett till att endast två gator idag har denna typ av åtgärd. Andra kommuner, exempelvis Göteborg, har framgångsrikt infört ett strukturerat system med digital ansökan och tydliga regler. Skövde kan anpassa detta till lokala förhållanden och införa systemet våren 2026. Kostnaden för införandet består främst av: Framtagande av e-tjänst och inköp av godkända reflexer (X2). En blomlåda beräknas kosta cirka 400 kronor (kr) i material (2026). Fyra blomlådor på en gata kostar cirka 1 600 kr för medborgaren som kan fördela kostnaden på flera hushåll. Med en initial kommunal investering på cirka 13 000 kr (e-tjänst + reflexer) kan vi utrusta 10 kvarter. Detta kan jämföras med kostnaden för permanenta fartdämpande åtgärder på motsvarande sträcka, cirka 300 000 kr. Skäl till beslut För att skapa inflytande och delaktighet i trafiksäkerhetsarbetet hos medborgarna ser sektor S samhällsbyggnad att vi kan tillåta fastighetsägare att gå samman och få möjlighet att ställa ut ig n blomlådor där de upplever höga hastigheter men där underlaget för en permanent åtgärd från Skövde e r a kommun inte är rimlig. t a v C ic e Beslutet kan överklagas r o n S e Handlingar n d Tjänsteskrivelse BLN 2026 S ig Regler Blommlådor som trafikhinder.docx n 2 Blomlåda ritning Skövde.pdf 0 2 6 - 0 - 8 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 272 TRAFIK.2026.206 Skövde kommuns lokala trafikföreskrifter om tidsbegränsat Parkeringsförbud på Lärarvägen, Stannade och parkeringsförbud på S:t Sigfrids gata, Åtorpsvägen och Billingsstigen Beslut Bygglovsnämnden beslutar anta Skövde kommuns lokala trafikföreskrifter om tidsbegränsat parkeringsförbud på Lärarvägen 1496 2026-00214, Stannade och parkeringsförbud på S:t Sigfrids gata 1496 2026-00218, Åtorpsvägen 1496 2026-00222 och Billingsstigen 1496 2026- 00223. Bakgrund S ig Det har identifierats behov av att se över parkerings- och trafikregleringen på ett antal platser i n e r kommunen för att bättre anpassa regleringen till platsens funktion och de behov som finns. a t a v På Lärarvägen har behov uppstått av att skapa en väntplats för bussar under delar av dagen för att C ic förbättra Skolskjuts förutsättningar. e r o n S På S:t Sigfridsgatan har parkeringsövervakningen uppmärksammat att den nuvarande regleringen e n leder till att fordon ställs upp på ett sätt som skapar trafiksäkerhetsproblem. Platsen har ett stort flöde d S av gående samtidigt som tung trafik regelbundet använder lastplatsen på den västra sidan av gatan. ig n 2 0 Åtorpsvägen ligger inom ett nyutvecklat område där gatans utformning medför begränsad 2 6 framkomlighet om parkering tillåts längs sträckan. - 0 8 - 3 1 På Billingstigen i Stöpen bedöms den ökade trafikbelastningen vid hämtning och lämning till skolan 1 0 samt vid evenemang i idrottshallen ger upphov till framkomlighetsproblem. Samtidigt behöver gatan :3 7 hållas tillgänglig för leveranser och räddningstjänstens fordon. :0 6 Motivering till beslutsförslag Det finns behov av att justera parkeringsregleringen på flera platser i kommunen för att förbättra trafiksäkerheten, framkomligheten och möjligheten att använda gatumarken på ett ändamålsenligt sätt. På Lärarvägen finns ett behov av att avsätta en väntplats för bussar under delar av dagen för att underlätta kollektivtrafikens verksamhet. På S:t Sigfridsgatan har parkeringsövervakningen uppmärksammat att nuvarande reglering med parkeringsförbud inom centrumområdet medför att fordon ställs upp på ett sätt som skapar trafiksäkerhetsproblem. Platsen har många gående samtidigt som tung trafik regelbundet använder lastplatsen på gatans västra sida. En förändrad reglering bedöms förbättra både säkerheten och framkomligheten. På Åtorpsvägen är området nyutvecklat och gatans utformning medger begränsad framkomlighet om parkering tillåts längs sträckan. En anpassad reglering är därför nödvändig för att säkerställa att trafiken kan passera på ett säkert och effektivt sätt. På Billingstigen i Stöpen bedöms det finnas risk för framkomlighetsproblem i samband med hämtning och lämning vid skolan samt vid evenemang i idrottshallen. Samtidigt behöver gatan hållas framkomlig för leveranser och räddningstjänstens fordon. Den föreslagna regleringen syftar därför till att säkerställa god tillgänglighet och en trafiksäker miljö. Sammantaget bedöms de föreslagna förändringarna bidra till en tydligare och mer ändamålsenlig trafikreglering som förbättrar såväl trafiksäkerhet som framkomlighet på de berörda platserna. Finansiering och direkta ekonomiska konsekvenser Förslaget medför en begränsad kostnad för Skövde kommun i form av arbetskostnader för att genomföra de föreslagna förändringarna av den lokala trafikföreskriften och tillhörande vägmärkesåtgärder. Den sammanlagda kostnaden bedöms uppgå till cirka 10 000 kronor. S ig n e Förslaget medför inga investeringsutgifter och bedöms inte ge upphov till några direkta intäkter eller r a förändrade årliga driftkostnader. t a v C ic Kostnaden ryms inom sektor samhällsbyggnads befintliga driftbudget och kräver därför ingen e r o ytterligare finansiering eller omprioritering. n S e n Investeringsutgifter Belopp d S Investeringsutgifter Cirka 10 000 ig n - 2 0 2 Summa investeringsutgifter Cirka 10 000 6 - 0 8 - 3 1 1 Beslutet kan överklagas 0 :3 7 :0 Handlingar 6 Tjänsteutlåtande (TU) - BLN Lärarvägen 1496 2026-00214 C35 Tidsbegränsad.pdf S.T Sigfrids gata 1496 2026-00218 C39 Åtorpsvägen 1496 2026-00222 C35.pdf Billingsstigen 1496 2026-00223 C35 Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 273 ADM.2026.343 Remiss av promemoria Effektiva vägtransporter. Dnr LI2026/01245 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att från Skövde kommun överlämna yttrande enligt nedan som svar på remiss av promemoria Effektiva vägtransporter Sammanfattning Promemorian syftar till att effektivisera det svenska vägtransportsystemet genom regelförenklingar, ökad flexibilitet och bättre förutsättningar för kapacitetsstarka fordon. Förslagen bedöms i huvudsak ligga i linje med nationella transportpolitiska mål om konkurrenskraftiga transporter, förbättrad framkomlighet och minskad klimatpåverkan per transporterat ton gods. S ig n e Ur ett kommunalt perspektiv är de mest betydelsefulla förslagen: r a t a •  möjlighet till längre fordonståg, v C ic •  längre ledbussar, e r o n •  nya möjligheter att tillfälligt ändra bärighetsklass för omledning av trafik, S e n •  tydligare regler för tjälrelaterade bärighetsförändringar, d S ig •  höjd hastighet till 100 km/h för vissa personbilssläp. n 2 0 2 För Skövde kommun innebär förslagen huvudsakligen positiva effekter för näringslivets transporter, 6 - 0 logistikverksamheter och kollektivtrafik. Samtidigt aktualiseras behov av fortsatt arbete med 8 - 3 gatunätets framkomlighet, väginfrastrukturens bärighet och trafiksäkerhetsfrågor. 1 1 0 :3 Skövde kommuns yttrande 7 :0 6 Skövde kommun är i huvudsak positiv till promemorians förslag då de skapar bättre förutsättningar för effektiva transporter och stärker näringslivets konkurrenskraft. Kommunen välkomnar särskilt förslagen om förbättrade möjligheter att tillfälligt ändra bärighetsklass vid omledning av trafik samt förtydligad reglering av bärighetsklass vid tjälförhållanden. Kommunen tillstyrker förslaget om längre ledbussar eftersom detta stärker kollektivtrafikens kapacitet och effektivitet. Kommunen ser positivt på möjligheten till längre fordonståg men understryker vikten av att kommunala väghållare även fortsättningsvis har möjlighet att bedöma lokala förutsättningar utifrån trafiksäkerhet, framkomlighet och vägstandard. Förslaget om höjd hastighetsgräns för personbil med släp är positivt i sig, men väcker frågan om varför begränsningen är satt till motorväg och motortrafikled, och inte som i delar av Europa där begränsningen är satt till alla vägar som är godkända för trafik i 100 km/h? Det påpekas också att förändringen väcker behovet av uppföljning av trafiksäkerheten efter införande. Bakgrund Landsbygds- och infrastrukturdepartementet har översänt en remiss av promemoria Effektiva vägtransporter, med önskemål om svar senast den 30 oktober 2026. I promemorian föreslås ändringar i trafikförordningen (1998:1276) avseende fem områden. • Det föreslås att vissa släpkärror ska kunna framföras i högst 100 kilometer i timmen på motorväg och motortrafikled. • I syfte att möjliggöra mer effektiva och harmoniserade fordonskombinationer föreslås justeringar av bestämmelserna för lastbilsekipage som är längre än 24 meter, bland annat nya längdregler för vissa släpvagnar och påhängsvagnar. • För att möjliggöra effektivare fordon i kollektivtrafiken föreslås att högsta tillåtna längd för S bussar med fler än en ledad sektion höjs från dagens 24,0 meter till 25,25 meter. ig n e r • För att underlätta omledning av trafik i samband med en trafikolycka, skada på väg eller a t a arbete på väg föreslås att väghållningsmyndigheten ska få meddela föreskrifter om att en väg v C med en viss bärighetsklass tillfälligt ska anses ha en annan bärighetsklass. ic e r o • För att smidigare anpassa vintervägar till tjälförhållandena föreslås att en väg tillfälligt ska n S kunna anses ha en annan bärighetsklass än den som annars gäller. e n d S Motivering till beslutsförslag ig n Effektivare godstransporter 2 0 2 6 - Promemorian föreslår nya regler för fordonståg längre än 24 meter samt möjlighet för kommuner och 0 8 - Trafikverket att medge trafik med fordonståg upp till 34,5 meter på särskilt utpekade vägar. 3 1 1 0 Skövde är ett regionalt logistiknav och har betydande godsflöden till industriområden och :3 7 logistikverksamheter kopplade till tillverkningsindustri och handel. Längre fordonskombinationer :0 6 innebär: •  högre transportkapacitet per förare, •  minskat antal fordonsrörelser för samma godsvolym, •  förbättrad transporteffektivitet, •  lägre bränsleförbrukning per tonkilometer, •  stärkt konkurrenskraft för industri och logistikföretag. Det kan finnas utmaningar med förlaget såsom att vissa kommunala gator kan vara olämpliga för längre fordon, att vissa korsningar och cirkulationsplatser kan ha otillräckliga svängradier, att det finns behov av översyn av industrianslutningar samt risk för ökade slitageskador på vissa kommunala vägar. Möjligheten till ökad transporteffektivitet är positivt, men som lokal väghållare bör kommunen ges goda möjligheter att begränsa trafik på vägar där framkomlighet eller trafiksäkerhet inte kan säkerställas. Förlängning av ledbussar Promemorian föreslår att maximal längd för ledbussar med fler än en ledsektion ökar från 24,0 till 25,25 meter. Förslaget ligger väl i linje med utvecklingen mot kapacitetsstarka kollektivtrafiklösningar. Möjliga positiva effekter är: •  fler resenärer per buss, •  minskade driftkostnader per resenär för trafikhuvudmannen, •  bättre kapacitet på starka pendlingsstråk, •  möjlighet att möta ökad regional pendling utan motsvarande ökning av antalet fordon. S Förslaget innebär att på längre sikt kan vissa kommunala anpassningar krävas av hållplatsers ig n utformning, fordonens framkomlighet på Skövde resecentrum liksom anpassning av vändmöjligheter e r i gatumiljön. a t a v C Idag finns ingen trafik med ledbussar i Skaraborg. Med hänsyn till att stadstrafikens hållplatser i ic e Skövde är utformade för 15 meter långa bussar, skulle ett införande av 25,25 meter långa bussar r o n kräva stora investeringar i hållplatsernas utformning. S e n Kommunen vill samtidigt framhålla om införande av 25,25 meter ledbussar skulle införas d S medför det betydande investeringsbehov även i anslutande trafikmiljöer, såsom ombyggnad av ig n resecentrum, anpassning av korsningar, refuger, vändmöjligheter och andra delar av det 2 0 2 kommunala gatunätet. Dessa kostnader bör beaktas vid den fortsatta konsekvensbedömningen 6 - 0 av förslaget. 8 - 3 1 Smidigare omledning av trafik 1 0 En av de mest intressanta förändringarna ur kommunalt perspektiv är att Trafikverket föreslås :3 7 få möjlighet att tillfälligt ändra bärighetsklass för att underlätta omledning av trafik vid :0 6 trafikolyckor, vägarbeten, vägskador och andra hinder. För kommunens trafikledning och väghållning innebär detta betydande fördelar. Idag kan större omledningar av tung trafik vara svåra att genomföra eftersom alternativa vägar inte alltid har rätt bärighetsklass. De nya reglerna ger möjlighet att: •  snabbare skapa alternativa transportvägar, •  minska störningar för näringslivet, •  förbättra robustheten i transportsystemet, •  hantera större störningar mer effektivt. Förslaget välkomnas. Det är dock viktigt att tydliggöra ansvarsfördelningen mellan Trafikverket och kommunen, hur informationen ut till allmänheten ska ske, hur beslutsprocessen går till liksom eventuellt ekonomiskt ansvar om ökade belastningar leder till skador på kommunala vägar. Tydligare regler för vintervägar och tjälrestriktioner Promemorian föreslår att vägar tillfälligt ska kunna anses tillhöra en annan bärighetsklass med hänsyn till tjälförhållanden. Med ett klimat där växlingar mellan frost, tö och nederbörd blir allt vanligare ökar behovet av flexibla regler. Förslaget skulle: •  tydliggöra ansvarsförhållanden, •  förenklar beslutsfattande, •  förbättrar möjligheten att skydda vägar från skador, •  minskar osäkerheten för transportnäringen. Förslaget är positivt och stärker kommunens möjligheter att anpassa väghållningen efter verkliga förhållanden. Höjd hastighet för personbil med särskild släpkärra Promemorian föreslår att vissa släpkärror ska få framföras i 100 km/h på motorväg och S motortrafikled under vissa tekniska förutsättningar och efter särskild besiktning. ig n e r Förslaget har potentiella fördelar såsom: a t a v •  bättre framkomlighet, C ic e •  kortare restider, r o n •  ökad harmonisering med flera europeiska länder. S e n d S Ur trafiksäkerhetssynpunkt kan noteras att högre hastigheter generellt ökar konsekvenserna av ig n olyckor, att kombinationen personbil och släp är känsligare för instabilitet än personbilstrafik utan 2 0 släp och att behov finns av tydlig information och kontroll. 2 6 - 0 8 Förslaget är positivt i sig, men väcker frågan om varför begränsningen är satt till motorväg och - 3 motortrafikled, och inte som i delar av Europa där begränsningen är satt till alla vägar som är 1 1 godkända för trafik i 100 km/h. Det påpekas också att förändringen väcker behovet av uppföljning av 0 :3 trafiksäkerheten efter införande. 7 :0 6 Finansiering och direkta ekonomiska konsekvenser Promemorian bedöms i dagsläget inte medföra några direkta tvingande investeringar för kommunen. På sikt kan dock behov uppstå av: •  djupare analyser av viktiga godsstråk, •  bredare översyn av gatunät och korsningar, •  uppdatering av interna rutiner för tillfälliga trafikföreskrifter, •  kommunikation och information till trafikanter. Eventuella kostnader bedöms framför allt vara administrativa och planeringsrelaterade. Hållbarhetsbedömning Social hållbarhet Förslaget bedöms sammantaget ha en positiv inverkan på social hållbarhet. Effektivare gods- och kollektivtrafiktransporter kan bidra till ökad tillgänglighet och stärka förutsättningarna för arbete, utbildning och service i både Skövde och den omgivande regionen. Förslaget om längre ledbussar kan på sikt bidra till en mer kapacitetsstark kollektivtrafik, vilket stärker möjligheterna till hållbart resande och ökar tillgängligheten för olika grupper i samhället. Samtidigt är det viktigt att säkerställa att den fysiska utformningen av hållplatser och trafikmiljöer fortsatt är tillgänglig för personer med funktionsnedsättning. Förslaget om höjd tillåten hastighet för vissa släpvagnsekipage kan innebära vissa trafiksäkerhetsrisker. Bedömningen är dock att dessa risker begränsas genom de tekniska krav och kontrollåtgärder som föreslås samt genom att förändringen endast omfattar särskilt godkända ekipage. Förslag till beslut bedöms inte ha en inverkan på barnets bästa och rättigheter. Ekologisk hållbarhet S ig n e Förslaget bedöms sammantaget ha en positiv inverkan på ekologisk hållbarhet. r a t a v Möjligheten att använda längre och mer transporteffektiva fordonskombinationer kan bidra till att C ic mer gods transporteras per fordonsrörelse. Detta kan minska bränsleförbrukningen och utsläppen av e r o växthusgaser per transporterat ton gods. Förslagen kan därmed bidra till ett mer resurseffektivt n S transportsystem. e n d S Även möjligheten att använda längre ledbussar kan ge positiva miljöeffekter genom att fler resenärer ig n kan transporteras med färre fordon, vilket kan minska energianvändningen per resenär. 2 0 2 6 Förslagen innebär samtidigt inte någon direkt minskning av den totala vägtrafiken och vissa delar kan - 0 8 medföra ett ökat utnyttjande av vägnätet. Sammantaget bedöms dock de effektiviseringsvinster som - 3 1 uppnås ge en positiv effekt ur ett klimat- och resursperspektiv. 1 0 :3 7 Ekonomisk hållbarhet :0 6 Förslaget bedöms ha en positiv inverkan på ekonomisk hållbarhet. Effektivare transporter stärker förutsättningarna för näringslivets konkurrenskraft genom minskade transportkostnader och bättre nyttjande av befintlig infrastruktur. För en kommun som Skövde med betydande industri-, logistik- och godsflöden kan detta bidra till stärkt regional utveckling och förbättrade förutsättningar för företagsetableringar och tillväxt. Förslagen om tillfälliga förändringar av bärighetsklass och förbättrade möjligheter att leda om trafik vid störningar bidrar också till ett mer robust transportsystem och kan minska de samhällsekonomiska kostnader som uppstår vid trafikavbrott och andra störningar. Förslagen, med undantag för förslaget om ökad max längd för ledbussar, bedöms inte medföra några direkta ekonomiska konsekvenser för kommunen i form av tvingande investeringar. Eventuella framtida kostnader bedöms främst vara kopplade till planering, trafikanalyser och anpassning av kommunala rutiner. Samlad bedömning Förslag till beslut bedöms sammantaget bidra positivt till ekologisk och ekonomisk hållbarhet genom effektivare transporter, förbättrad kapacitet i transportsystemet och stärkt konkurrenskraft för näringslivet. Den sociala hållbarheten påverkas i huvudsak positivt genom förbättrade förutsättningar för tillgänglighet och kollektivtrafik, samtidigt som trafiksäkerhetsaspekter behöver följas upp vid införandet av vissa av de föreslagna regeländringarna. Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande (TU) - BLN Remiss av promemoria Effektiva vägtransporter Skickas till S Sökande ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 274 ADM.2026.395 Återremiss Delegationsordning Lokala trafikföreskrifter. Beslut Bygglovsnämnden beslutar att anta delegationsordning för bygglovsnämnden, daterad 2026-06-04, i enlighet med föreliggande förslag med den ändringen att delegeringen av beslutanderätt avseende permanenta hastighetsbegränsningar återkallas. Yrkande Per Henrik Hallberg (SD) yrkar enligt tjänstepersonernas förslag till beslut. Mathias Hjärtqvist (S) yrkar på att besluta att enbart ta tillbaka permanenta trafikregler avseende S ig hastighet. n e r a Beslutsgång t a v C ic Nämnder finner att besluta enligt Mathias Hjärtqvist förslag till beslut. e r o n S Reservation e n d S Per Henrik Hallberg (SD) reserverar sig. ig n 2 Sammanfattning 0 2 6 - 0 Bygglovsnämnden är enligt lag (1978:234) om nämnder för vissa trafikfrågor ansvarig för 8 - 3 kommunens uppgifter avseende lokala trafikföreskrifter. Förslaget innebär att delegation återkallas 1 1 för vissa permanenta trafikföreskrifter enligt 10 kap. trafikförordningen (1998:1276), vilket innebär 0 :3 att dessa beslut framöver ska fattas av nämnden. 7 :0 6 Förslaget innebär samtidigt att delegation kvarstår för övriga permanenta och tillfälliga trafikföreskrifter samt att en ny delegationspunkt införs avseende beslut om personcertifiering för enskild medarbetare kopplat till krav för yrkesutövning. Punkter som ändras • Punkt 1.13 läggs till i delegationsordningen Beslut om att ansöka om personcertifiering för enskild medarbetare kopplat till krav för yrkesutövning. • Punkt 11.1 justeras till att omfatta delegation för beslut om permanenta och tillfälliga särskilda trafikregler genom lokala trafikföreskrifter i i följande delar: 1. Huvudled, motorväg eller motortrafikled 2. Gågata, gångfartsområde eller cykelgata 3. Tättbebyggt område eller miljözon 4. Cirkulationsplats eller cykelöverfart 5. Förbud mot trafik med fordon 6. Förbud eller påbud att svänga eller köra i viss riktning 7. Förbud mot omkörning 8. Väjningsplikt eller stopplikt i vägkorsning och liknande 9. Stopplikt i järnvägskorsning 14. Undantag från bestämmelser om belysning vid färd i terräng 15. Axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck eller bruttovikt med begränsning till lägre vikter än som annars gäller 16. Inskränkning till mindre bredd eller längd på fordon, fordonståg eller last än som annars gäller 17. Trafik med terrängmotorfordon med avvikelser från förbud om trafik på väg 18. Andra särskilda trafikregler 19. Fordon lastade med farligt gods 20. Föreskrift om hastighet inom tättbebyggt område 21. Föreskrifter om bärighetsklass 22. Föreskrift med fritt textformat S 25. Körfält eller körbana för fordon i linjetrafik m.fl. ig n e 26. Busshållplats r a 27. Ändamålsplats eller laddplats t a v 28. Föreskrifter om vägar upplåtna för högst 34,5 meter långa fordonståg C ic e r • Punkt 11.1 återkallas från delegationsordningen avseende permanenta trafikregler genom o n lokala trafikföreskrifter i följande delar: S e 10. Avvikelse från bestämmelser om hastighet n d S 11. Begränsning av hastighet ig n 12. Stannande och parkering 2 0 13. Villkor för parkering 2 6 - 0 8 • Punkt 11.2 läggs till i delegationsordningen - 3 1 Delegation lämnas för beslut om tillfälliga trafikregler genom lokala trafikföreskrifter i 1 0 följande delar: :3 7 10. Avvikelse från bestämmelser om hastighet :0 6 11. Begränsning av hastighet 12. Stannande och parkering 13. Villkor för parkering Bakgrund Enligt kommunallagen (2017:725) har en nämnd möjlighet att delegera sin beslutanderätt till anställda i kommunen i syfte att säkerställa en effektiv, rättssäker och ändamålsenlig handläggning med korta beslutsvägar. Delegation innebär att tjänstepersonen fattar beslut i nämndens ställe, men ansvaret kvarstår hos nämnden. Beslut fattade på delegation ska anmälas till nämnden och kan överklagas på samma sätt som nämndbeslut. Enligt lag (1978:234) om nämnder för vissa trafikfrågor ska kommunens uppgifter avseende trafikföreskrifter fullgöras av nämnd. Beslut kan överklagas till länsstyrelsen och vidare till Transportstyrelsen. Delegation är därmed ett verktyg för att hantera återkommande och tekniskt präglade ärenden utan att belasta nämnden med ett stort antal operativa beslut. Konsekvensbeskrivning av förändring delegation Nuvarande delegation där trafikingenjörer beslutar om lokala trafikföreskrifter på delegation, är etablerad praxis och bygger på att dessa ärenden till stor del är av teknisk och återkommande karaktär, där behovet av sakkunskap och effektiv handläggning är betydande. Förslaget innebär att nämnden i större utsträckning själv fattar beslut i dessa ärenden. Detta medför att varje ärende behöver genomgå en mer omfattande process med beredning och nämndprövning. Konsekvensen bedöms bli en ökning av arbetsinsatsen om cirka 1,5 timme per föreskrift och en förlängd handläggningstid om minst en månad per ärende. Det totala antalet bedöms till 50 permanenta ärenden per år. Varav en mindre del är hastighetsbegränsningar. Där det är störst medborgarpåverkan. En fördröjd handläggningstid kan även påverka enskilda projekt, vilket kan ge ökade investeringskostnader. Konsekvenserna av att öka administrationen kan även påverka annat arbete för trafikingenjörerna som i sin tur kan påverka medborgarna. S ig n e Utifrån konsekvenserna rekommenderar sektorn att delegationen tas bort när det gäller permanenta r a hastighetsbegränsningar. t a v C ic Antal ärenden per år e r o n S Mellan 2015-2025 har Gata/naturenheten aktiverat 5470 föreskrifter. Av dessa är 1623 föreskrifter e n permanenta. d S ig n I praktiken innebär detta att befintliga resurser kommer att behöva lägga mer tid på administration 2 0 2 och beredning, vilket medför att handläggarna blir mindre tillgängliga för medborgare och näringsliv. 6 - Det påverkar även det interna arbetet där specialistkompetens krävs, exempelvis inom 0 8 - infrastrukturprojekt. 3 1 1 0 Förändringen kan även innebära längre ledtider för genomförande av trafiksäkerhetsåtgärder såsom :3 7 hastighetsanpassningar och parkeringsregleringar, då lokala trafikföreskrifter ofta är en förutsättning :0 6 för att sådana åtgärder ska kunna genomföras. Etablerad praxis i jämförbara kommuner - Har vi koll på det. Samma syfte med ökad politisk insyn kan uppnås genom återkommande information till nämnden samt genom att, vid behov, lyfta aktuella ärenden för nämndens synpunkter och dialog. Mot denna bakgrund behöver en avvägning göras mellan ett ökat politiskt inflytande i enskilda ärenden och verksamhetens behov av effektiv handläggning, flexibilitet och möjlighet att genomföra trafiksäkerhetsåtgärder inom rimlig tid. Förslaget innebär därmed en målkonflikt i förhållande till bygglovsnämndens mål "god tillgänglighet och ett gott bemötande genom en kvalitetssäkrad process". Skäl till beslut Enligt kommunallagen (2017:725) har nämnder möjlighet att delegera beslutanderätt till anställda i kommunen i syfte att avlasta nämnden samt säkerställa en effektiv och rättssäker handläggning. Föreslagen revidering tydliggörs vilka typer av trafikföreskrifter som fortsatt ska hanteras på delegation och vilka ärenden som ska avgöras av nämnden. Samtidigt säkerställs möjlighet till fortsatt effektiv hantering av tillfälliga trafikföreskrifter. Beslut fattade på delegation ska även fortsättningsvis anmälas till nämnden och kan överklagas till länsstyrelsen och vidare till Transportstyrelsen, vilket innebär att rättssäkerheten upprätthålls oavsett beslutsnivå. Hållbarhetsbedömning Förslaget innebär framför allt organisatoriska och ekonomiska konsekvenser genom ökad administration och längre handläggningstider, samtidigt som det ger nämnden ett större direkt inflytande över vissa permanenta trafikföreskrifter. Några betydande direkta ekologiska konsekvenser bedöms inte uppstå. Ur ett socialt perspektiv finns både ett ökat politiskt inflytande och S ig en risk för minskad tillgänglighet genom längre ledtider. Sammantaget bedöms förslaget innebära en n e r avvägning mellan politisk insyn och en effektiv användning av kommunens resurser. a t a v C ic Beslutet kan överklagas e r o n S Handlingar e n d Tjänsteutlåtande (TU) - BLN S LTF beslut 2025.xlsx ig n 2 0 2 Skickas till 6 - 0 Sökande 8 - 3 Berörda sakägare 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 275 TILLSYN.2026.34 Tillsyn angående tillbyggnad av enbostadshus - uterum på fastigheten LIMPAN 5 Beslut Bygglovsnämnden beslut publiceras inte på grund av personuppgifter. Det går att begära ut handlingen via samhallsbyggnad@skovde.se S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 276 ADM.2026.379 Skrivelse gällande villkorat och tidsbegränsat interimistiskt slutbesked på fastigheten HORN 10:11 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att fastställa svar på frågor ställa till bygglovsnämdens presidium. Jäv Mikael Franzén anmäler jäv och går ut under föredragning samt beslutsparagraf. Svar på frågor ställda till bygglovsnämndens presidium S Bygglovsnämndens presidium och bygglovsnämnden har tagit del av skrivelsen avseende det ig n interimistiska slutbesked för komplementbyggnaden på fastigheten Horn 10:11 som meddelades e r a hösten 2019. t a v C 1. Det aktuella interimistiska slutbeskedet på fastigheten Horn 10:11 i Skövde ic e kommun men ärende BYGG.2013,54, gäller det? r o n Nej. Det interimistiska slutbesked som meddelades 2019 var tidsbegränsat. Av beslutet framgår att S e det gällde under en begränsad tid och att vissa åtgärder eller kontroller skulle genomföras under n d denna tid. S ig Den tid som angavs i beslutet löpte ut våren 2020. Det interimistiska slutbeskedet gäller därför inte n 2 längre. 0 2 6 Detta är också förenligt med Boverkets vägledning om interimistiska slutbesked. Av vägledningen - 0 framgår att ett interimistiskt slutbesked upphör att gälla när den tid som angetts för att avhjälpa - 8 3 brister eller genomföra kontroller har gått ut. 1 1 Att ett interimistiskt slutbesked har upphört att gälla är samtidigt inte detsamma som att byggnaden 0 :3 automatiskt omfattas av ett användningsförbud. 7 :0 2. Om det anses gälla, vilka var villkoren i protokollet och var de uppfyllda i mars 6 2020? De villkor och åtgärder som det interimistiska slutbeskedet hänvisas till framgår av protokollet från slutsamrådet (2019-09-11) under rubrik ”Behov av åtgärder”. Protokollet ingår i ärendet och har skickats ut ihop med det interimistiska slutbeskedet till Peter 5 november 2020 och ni båda hänvisar till det i er överklagan 7 oktober 2025. Nästa slutsamråd genomförs under 2024 varefter protokoll slutsamråd upprättas. 3. På vilka grunder anser nämnden att ett interimistiskt slutbesked kan ges i allmänhet. Den rättsliga grunden för ett interimistiskt slutbesked finns i 10 kap. 36 § plan- och bygglagen. På Boverket går det att läsa: ”Uppfyller byggherren inte de krav och villkor som gäller för att få slutbesked bör byggnadsnämnden ge byggherren tillfälle att uppfylla dem. Om byggherren trots detta inte uppfyller kraven och villkoren för att få slutbesked har byggnadsnämnden olika handlingsalternativ. Byggnadsnämnden kan • besluta att inte ge slutbesked • ge ett tillfälligt, så kallat interimistiskt slutbesked • ge ett slutbesked med anmärkning.” Ett interimistiskt slutbesked är ett verktyg som kan användas när byggnadsnämnden bedömer att det finns förutsättningar att tillåta att ett byggnadsverk tas i bruk trots att vissa brister kvarstår eller vissa kontroller ännu inte är genomförda. Vidare kan man läsa på Boverket: ”Genom att utfärda interimistiska slutbesked och tillåta att byggnaden tas i bruk har byggnadsnämnden därmed frånträtt sitt främsta påtryckningsmedel. Det är inte heller möjligt för nämnden att besluta om byggsanktionsavgift för att byggnaden fortsatt är i bruk efter den tidsgräns som framgår i det interimistiska slutbeskedet.” Slutsats Att ett interimistiskt slutbesked har upphört att gälla innebär inte automatiskt att byggnaden inte längre får användas. För att byggnadsnämnden ska kunna besluta om användningsförbud krävs synnerliga skäl. Som exempel anges i förarbetena att det framkommit nya omständigheter som innebär att byggnadsverket kan antas inte uppfylla grundläggande krav på hälsa eller säkerhet. Det är således viktigt att skilja mellan frågan om det interimistiska slutbeskedets giltighet och frågan om byggnaden får användas. S Den fortsatta handläggningen kommer att inriktas på att klarlägga vilka åtgärder som återstår, om ig n e förutsättningar finns för ett slutbesked samt, om så inte är fallet, vilka andra åtgärder som kan vara r a motiverade och proportionerliga för att få ärendet avslutat. t a v C Handlingar ic e r o n S e n Skickas till d S Sökande ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 277 ADM.2026.2 Information från sektor samhällsbyggnad (BLN) Information Patrik: Överklagningar och ärenden av vikt Per: Information - Att vi vill ändra delegationsordningen för fritidshus/villor utanför detaljplan. Informationskrav i stället - inte via delegationslistan utan där bygglovschef föredra under informationspunkten. Johan/Per: Kort information från BSB S ig Evelina: Stadsbyggnadspriset - 20 november Jurymötet äger rum 27 oktober n e Ordförande och vice. Ord - kan man inte så hittar man själv en ersättare. Ska dock meddelas snarast r a till mig eller Karin Bergman. t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 278 ADM.2026.394 Bygglovsnämndens sammanträdesdagar 2027 Beslut Bygglovsnämnden beslutar att fastställa sammanträdesdagarna för bygglovsnämnden (BLN) 2027. Sammanfattning En sammanställning utav bygglovsnämndens sammanträdesdagar inför år 2027. Bakgrund Bygglovsnämnden börjar med genomgång av dagordningen som ska föredras av representant/er från S ig enheter inom sektor samhällsbyggnad. Där efter är det grupp- och beslutsmöte. Vid behov kommer n e vissa sammanträden att förlängas på grund av semesteruppehåll eller annan orsak. r a t a v Datum för bygglovsnämnden (BLN) 13:00 - 16:00 C ic e r o 28 januari 2 september n S e n 24 februari 30 september d S ig n 18 mars 28 oktober 2 0 2 6 22 april 25 november - 0 8 - 3 1 1 juni 16 december 1 0 :3 7 :0 6 Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande (TU) - BLN

BLN § 279 BYGG.2026.240 Bygglov för nybyggnad av Batterilager på fastigheten HORN 7:1 Beslut Bygglovsnämnden beviljar ansökan om Bygglov för nybyggnad av Batterilager med stöd av plan- och bygglagen enligt 9 kap. 57 § plan- och bygglagen (PBL) (2010:900), på fastigheten HORN 7:1. Kontrollansvarig är Lars Granrud Tekniskt samråd krävs i detta ärende enligt 10 kap. 14 § PBL. Åtgärden får inte påbörjas förrän bygglovsnämnden lämnat ett startbesked enligt 10 kap. 3 § PBL. S ig Avgiften för beslutet är 12 000 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). n e Faktura skickas separat. r a t a v Sammanfattning C ic e r o Bygglovsnämnden beviljar bygglov för batterilager på fastigheten HORN 7:1. n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Bakgrund Ansökan avser bygglov för nybyggnad av batterilager. Anläggningen består av 9 stycken enheter. En nätstation i grågrön kulör, fyra containrar innehållande batterier i vit kulör och fyra containrar innehållande växelriktare och transformatorer i vit kulör. Batterilagret kommer ha en maximal effekt på 10 megawatt (10 MW). Den totala etableringsytan omfattar cirka 600 kvadratmeter, varav byggnadsarean för de faktiska enheterna uppgår till cirka 130 kvadratmeter. Fastigheten ligger utanför detaljplanelagt område. Fastigheten ligger inom område för riksintressekulturmiljövård. Det kulturhistoriska värdet är högt. Fastigheten är utpekad i naturvårdsprogram, 7707 kullar och ryggar vid Horn. Naturvärdet är mycket högt. Yttrande Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig och inga synpunkter har inkommit till bygglovsnämnden. Ärendet har remitterats till Miljösamverkan Östra Skaraborg (MÖS) som inget har att erinra. S Ärendet har remitterats till Räddningstjänsten Skaraborg (RÖS) som inget har att erinra. ig n e r a Ärendet har remitterats till Gata & Natur Skövde kommun angående naturvårdsprogrammet, som t a v skriver följande "För att begränsa påverkan av byggnationen föreslås att stigen bevaras så att det C rörliga friluftslivet inte begränsas. Att byggnadsområdet placeras så att de grövsta tallarna med en ic e r diamenter över 40 cm i brösthöjd lämnas opåverkade." o n S e Sökandes svar på Gata & Naturs yttrande: "Vi avser att beakta kommunekologens rekommendationer n d S i den fortsatta projekteringen. Den befintliga stigen kommer att bevaras så att det rörliga friluftslivet ig n inte begränsas. Vidare kommer etableringen att anpassas så att de grövsta tallarna, med en diameter 2 0 över 40 cm i brösthöjd, i största möjliga utsträckning lämnas opåverkade genom placering av 2 6 anläggningen och anpassning av etableringsområdet." - 0 8 - 3 Motivering till beslutsförslag 1 1 0 :3 Batterilagret bedöms inte påverka kulturmiljön nämnvärt då den placeras avskilt från annan 7 :0 bebyggelse. 6 Batterilagret bedöms inte påverka naturvårdsprogrammet nämnvärt då sökande har för avsikt att följa Gata & Natur Skövde kommuns yttrande. Bygglovsnämnden bedömer att föreslagen åtgärd uppfyller tillämpliga bestämmelser i 2 och 8 kap. PBL. Bygglovsnämnden gör den samlade bedömningen att förutsättningarna är uppfyllda och att bygglov kan beviljas enligt 9 kap. 57 § PBL. Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande, Bygglov med tekniskt samråd Situationsplan A-ritning fasader, sektioner A-40-1-10 Yttrande fr RTJ 2026-001497 Yttrande fr Gata&Natur Yttrande fr MÖS 2026-5176 Yttrande fr Vallda Energi AB Skickas till Sökande Berörda sakägare S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 280 BYGG.2026.219 Bygglov för nybyggnad av garage på fastigheten HORN 33:2 Beslut Bygglovsnämnden beviljar Bygglov för nybyggnad av garage på fastigheten HORN 33:2 enligt 9 kap. 57 § plan- och bygglagen (2010:900, PBL). Kontrollansvarig är Hasse Eriksson. Tekniskt samråd krävs i detta ärende enligt 10 kap. 14 § PBL. Åtgärden får inte påbörjas innan startbesked har lämnats enligt 10 kap. 3 § PBL. S Avgiften för beslutet är 9 088 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Faktura ig n skickas separat. e r a Sammanfattning t a v C Bygglovsnämnden beviljar bygglov för garage. ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Bakgrund Ansökan avser bygglov för nybyggnad av garage. Byggnaden har en byggnadsarea på 240 kvadratmeter och nockhöjd på 7400 millimeter. Byggnaden består av en garagedel och en förrådsdel. Byggnaden kommer att uppföras med faluröd träfasad, svart plåttak och vitmålade träfönster. Fastigheten ligger utanför detaljplanelagt område. Området är utpekad i den inventering över kulturmiljöer på landsbygden som genomfördes 2013. Det kulturhistoriska värdet är högt. Fastigheten ligger i område för kulturmiljövård. Yttranden och underrättelse Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig och inga synpunkter har inkommit till bygglovsnämnden. Yttrande har inkommit ifrån ledningsägare Ellevio. De uppmanar sökande inför schaktarbeten beställa kabelanvisning via Ledningskollen. Detta då Ellevio har en markkabel norr om den planerade byggnationen. Den planerade byggnationen måste placeras minst två meter från markkabeln. Övrigt har de inget att erinra. S Skäl till beslut ig n e r a Bygglovsnämnden gör bedömningen att kulturmiljön inte kommer att påverkas nämnvärt då t a byggnaden placeras i utkanten av bebyggelsen. v C ic Bygglovsnämnden bedömer att föreslagen åtgärd uppfyller tillämpliga bestämmelser i 2 och 8 e r o kap. PBL. n S e Bygglovsnämnden gör den samlade bedömningen att förutsättningarna är uppfyllda och att bygglov n d S kan beviljas enligt 9 kap. 57 § PBL. ig n 2 0 2 Beslutet kan överklagas 6 - 0 8 - 3 Handlingar 1 1 Tjänsteskrivelse bygglov - krav på tekniskt samråd 0 :3 Situationsplan 1 7 :0 A-ritning fasad mot norr 6 A-ritning sektion A-A A-ritning fasad mot öster A-ritning fasad mot väster A-ritning plan Rev. A A-ritning fasad mot söder Situationsplan placering Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 281 NAMN.2026.13 Förslag på namnsättning av kvarter inom detaljplan 1496K-P2026/1 Beslut Bygglovsnämnden antar kvartersnamnen Brandvakten och Insatsledaren. Sammanfattning En ny detaljplan planeras söder om Insatsvägen i Hasslum. Inom planområdet finns två nya kvarter som behöver namnges. Förslag är Brandvakten och Insatsledaren. Ärendet bereds inför beslut i Bygglovsnämnden. Bakgrund S En ny detaljplan ska upprättas för området söder om Insatsvägen i Hasslum. Inom planområdet finns ig n två nya kvarter som behöver namnges. Kvarteren i de tidigare etapperna har namn med anknytning e r a till räddningstjänstens verksamhet. För de nya kvarteren föreslås namnen Brandvakten och t a v Insatsledaren. De föreslagna namnen bedöms vara väl förenliga med den etablerade namngivningen C och bidrar till en sammanhållen struktur för kvartersnamnen i Hasslum. ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande (TU) - BLN Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 282 BYGG.2026.146 Bygglov för uppställning av tälthall på fastigheten SKÖVDE GARNISON 1:1 Beslut Bygglovsnämnden beviljar Bygglov för uppställning av tälthall på fastigheten SKÖVDE GARNISON 1:1 enligt 9 kap. 57 § plan- och bygglagen (2010:900, PBL). Kontrollansvarig är Michael Jonsson Tekniskt samråd krävs i detta ärende enligt 10 kap. 14 § PBL. S Åtgärden får inte påbörjas förrän bygglovsnämnden lämnat ett startbesked enligt 10 kap. 3 § PBL. ig n e r Avgiften för bygglovet är 9 997 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). a t a Faktura för bygglovsavgiften skickas separat. v C ic Sammanfattning e r o n S Bygglovsnämnden beviljar bygglov för tälthall. e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Bakgrund Ansökan avser bygglov för uppförande av tälthall. Tälthallen ska användas för förvaring av försvarsmateriel. Tälthallen har en byggnadsarea på 240 kvadratmeter. Fastigheten ligger utanför detaljplanelagt område. Delar av fastigheten är utpekad i det kulturmiljöprogram som antagits av Byggnadsnämnden 2012- 02-02 §16. Det kulturhistoriska värdet är högt. Fastigheten ligger inom riksintresse för Försvarsmakten. Yttranden och underrättelse Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig och inga synpunkter har inkommit till bygglovsnämnden. Underrättelse har skickats till Försvarsmakten som lämnat medgivande för åtgärden. Ärendet har remitterats till Trafikverket som inget har att erinra. Skäl till beslut De kulturhistoriska värdena bedöms inte påverkas då tälthallens tänkta placering är cirka 450 meter S söder om det utpekade området. ig n e Bygglovsnämnden bedömer att föreslagen åtgärd uppfyller tillämpliga bestämmelser i 2 och 8 r a kap. PBL. t a v C Bygglovsnämnden gör den samlade bedömningen att förutsättningarna är uppfyllda och att bygglov ic e kan beviljas enligt 9 kap. 57 § PBL. r o n S e n d Beslutet kan överklagas S ig n Handlingar 2 0 2 Tjänsteskrivelse bygglov - krav på tekniskt samråd 6 - 0 Rev. A Situationsplan 8 - 3 A-ritning plan A-101 1 1 Rev. A Situationsplan AS02 0 :3 Rev. B A-ritning VY mot gavel SEK-A01 7 :0 Rev. B A-ritning VY mot långsida SEK-A02 6 Rev. A Situationsplan höjdsatt - A-SPH-01 Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 283 TRAFIK.2026.204 Skövde kommuns lokala trafikföreskrifter om Parkering på Gudhemsgatan 1496 2026-00198 Beslut Bygglovsnämnden beslutar anta lokala trafikföreskriften om parkering på Gudhemsgatan 1496 2026- 00198 Sammanfattning Den aktuella parkeringsytan har tidigare inte omfattats av kommunal parkeringsreglering eftersom den, genom en överenskommelse mellan Skövde kommun och den angränsande bostadsrättsföreningen, har förvaltats av föreningen. I samband med genomförandet av S ig skyfallsåtgärder vid Södra Bergvägen har ytan återgått till kommunal förvaltning. Eftersom n e parkeringsytan är belägen på kommunal allmän platsmark bör den regleras på samma sätt som övriga r a kommunala parkeringsplatser inom området. t a v C ic Bakgrund e r o n Den aktuella parkeringsytan är enligt detaljplan avsedd som kommunal allmän platsmark. Genom en S e tidigare överenskommelse upplät Skövde kommun marken till den angränsande n d S bostadsrättsföreningen för parkeringsändamål. ig n 2 I samband med genomförandet av skyfallsåtgärder vid Södra Bergvägen har överenskommelsen 0 2 6 upphört och ytan har återgått till kommunens förvaltning. Samtidigt visar beläggningsmätningar att - 0 8 bostadsrättsföreningens behov av parkeringsplatser har minskat, vilket innebär att ytan kan nyttjas - 3 1 som en allmän kommunal parkering. 1 0 :3 Motivering till beslutsförslag 7 :0 6 Det nuvarande parkeringsbehovet på Västermalm visar att parkeringsytan lämpligen bör regleras som en kommunal allmän parkeringsplats. Detta skapar bättre möjligheter för besökare att parkera i området samtidigt som boende kan nyttja kommunens system för boendeparkering genom att ansöka om boendeparkeringstillstånd. Den föreslagna regleringen innebär dessutom att parkeringsytan hanteras på samma sätt som övriga kommunala parkeringsplatser i närområdet, vilket ger en enhetlig och tydlig parkeringsreglering. Finansiering och direkta ekonomiska konsekvenser Ytan kommer självfinansieras genom intäkter av parkeirngsavgifter och boendetillstånd i området och investeringarna är försummbara. Då det rör sig om en grusyta är driften låg och kan beräknas till under 10 000 kr per år i det ingår sladdning, och eventuell påfyllnad av grus. Driftkonsekvenser (Både intäkter och kostnader) Belopp Kostnad Skötsel grusparkering per år 10 000kr Intäkt parkering beräknat på 15% beläggningsgrad 22 000 kr per år Summa driftkonsekvenser Intäkter 12 000 kr Investeringsutgifter Belopp Vägmärken och arbete 6000 kr Summa investeringsutgifter 6000 kr Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande Gudhemsgatan 1496 2026-00198 S ig Gudhemsgatan 1496 2026-00198 P-Boende.pdf n e r a Skickas till t a v Sökande C ic Berörda sakägare e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 - 8 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 284 STRAND.2026.8 Ansökan om strandskyddsdispens - stängsel på fastigheten SKÖVDE 6:1 Beslut Bygglovsnämnden beviljar dispens från strandskyddsbestämmelserna för Ansökan om strandskyddsdispens - stängsel på fastigheten SKÖVDE 6:1. Avgiften för strandskyddsdispensen är 14 200 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Faktura för bygglovsavgiften skickas separat. Villkor Uppförande av stängsel görs enligt bifogad karta. S ig n e Sammanfattning r a t a v Bygglovsnämnden beviljar strandskyddsdispens för uppförande av stängsel utmed Västra Stambanan C ic då marken redan är ianspråktagen på fastigheten SKÖVDE 6:1. e r o n S Bakgrund e n d S Sökande har ansökt om dispens från strandskyddsbestämmelserna för uppförande av stängsel längs ig n med Västra Stambanan på ovanstående fastighet. Stängslet ska förhindra spårspring. 2 0 2 6 Företrädare för bygglovsnämnden har inte besökt platsen. - 0 8 - 3 Giltighetstid 1 1 0 :3 Detta beslut slutar att gälla om åtgärden inte har påbörjats inom två år eller inte har avslutats inom 7 :0 fem år från den dag då beslutet vann laga kraft (7 kap. 18 k § miljöbalken). 6 Dispens från strandskyddsbestämmelserna Platsen för det planerade stängslet ligger inom strandskyddsområde, som har en omfattning av 100 meter från Mellomkvarnsbäcken strand. Inom detta område får man inte uppföra nya byggnader alternativt annat som är förbjudet i 7:15 (7 kap. 15 § Miljöbalken). Om det finns särskilda skäl får Bygglovsnämnden ge dispens från bestämmelserna (7 kap. 18 a och 18 c §§ Miljöbalken). Dispens får ges endast om det är förenligt med strandskyddets syfte (7 kap. 26 § Miljöbalken). Syftet med strandskyddet är att trygga förutsättningarna för allmänhetens friluftsliv och att bevara goda livsvillkor på land och i vatten för djur- och växtlivet. Särskilda skäl Bygglovsnämnden bedömer att det finns särskilda skäl för dispens samt att varken tillgängligheten för allmänheten eller livsvillkoren för växt- och djurlivet påverkas av att dispens för stängsel ges. De särskilda skälen för att lämna dispens från strandskyddet listas i 7 kap. 18 e § MB. Förslaget bedöms uppfylla, skäl 1: platsen är redan ianspråktagen, skäl 2: är väl avskilt från området närmst strandlinjen på grund av järnväg. Bygglovsnämnden bedömer att stängslet är förenlig med kraven på en från allmän synpunkt lämplig hushållning med mark- och vattenresurserna (3 och 4 kap. miljöbalken) samt med den för området gällande kommunala översiktsplanen. Beslutet kan överklagas Handlingar Tjänsteutlåtande, Strandskyddsdispens Karta Skickas till S Sökande ig n Berörda sakägare e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 285 BYGG.2026.215 Bygglov för nybyggnad av enbostadshus och komplementbyggnad på fastigheten TODDESTORP 1:14 Beslut Bygglovsnämnden beviljar ansökan om Bygglov för nybyggnad av enbostadshus och komplementbyggnad med stöd av plan- och bygglagen enligt 9 kap. 57 § plan- och bygglagen (PBL) (2010:900), på fastigheten TODDESTORP 1:14. Kontrollansvarig är Erik Jakobsson Tekniskt samråd krävs i detta ärende enligt 10 kap. 14 § PBL. S ig n Åtgärden får inte påbörjas förrän bygglovsnämnden lämnat ett startbesked enligt 10 kap. 3 § PBL. e r a t a Avgiften för beslutet är 39 405 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). v C Faktura skickas separat. ic e r o Sammanfattning n S e n Ansökan avser nybyggnad av enbostadshus och komplementbyggnad samt rivning av befintligt d S bostadshus med komplementbyggnad. ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d Bakgrund S ig n Ansökan avser nybyggnad av enbostadshus och komplementbyggnad. Befintligt bostadshus och 2 0 2 befintlig komplementbyggnad/ekonomibyggnad rivs för att göra plats åt nybyggnationerna. 6 - 0 8 - Fastigheten ligger utanför detaljplanelagt område. 3 1 1 0 I samband med bygglovsprövning har en bedömning gjorts om fastighetens särskilda värden enligt :3 7 förvanskningsförbudet i PBL. Det kulturhistoriska värdet bedöms som lågt. :0 6 Ny brunn för dricksvatten planeras på tomten, nära jordbruksmark. Sökande har fått information om att brunnen behöver utföras så att den inte påverkar möjligheten att bruka jordbruksmarken intill. En entreprenör inom brunnsborrning har via sökande intygat att brunnen kan utföras så att den fungerar på den tänkta platsen. Byggnaderna utförs med träfasad målad i röd slamfärg samt tak med tegelröda takpannor. Yttrande och underrättelse Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig. Yttrande har inkommit från Vattenfall Eldistribution AB som framför att de har markkabel på fastigheten och byggnation vid dessa inte får försvåra åtkomsten ur ett underhållsperspektiv. Dvs. någon byggnad får inte placeras ovanpå markkabel. Sökande har fått del av information kring hur hänsyn tas till befintliga kablar och hur eventuell beställning av flytt av kabel genomförs. Ärendet har remitterats till Miljösamverkan Östra Skaraborg (MÖS) som tillstyrker nybyggnad. Tillstånd för anläggande av enskild avloppsanläggning ska inhämtas innan arbetet med anläggningen påbörjas. I tidigare ärende, ett förfrågningsärende remitterades Kulturförvaltningen Västra Götalandsregionen angående rivning av bostadshus. Kulturförvaltningen bedömde att byggnaden inte har sådana särskilda värden som avses i 8 kap 13§ PBL. Motivering till beslutsförslag Bygglovsnämnden bedömer att föreslagen åtgärd uppfyller tillämpliga bestämmelser i 2 och 8 kap. PBL. Bygglovsnämnden gör den samlade bedömningen att förutsättningarna är uppfyllda och att bygglov kan beviljas enligt 9 kap. 57 § PBL. S ig Beslutet kan överklagas n e r a Handlingar t a v Tjänsteutlåtande, Bygglov med tekniskt samråd C ic Rev. A Situationsplan e r o Rev. A A-ritning planer och sektion. 1448 H1 n S Rev. A A-ritning fasader. 1448 H2 e n d Rev. A A-ritning plan, fasader och sektion. 1448 H3 S ig n Skickas till 2 0 2 Sökande 6 - 0 Berörda sakägare 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 286 TRAFIK.2026.206 Skövde kommuns lokala trafikföreskrifter om tidsbegränsat Parkeringsförbud på Lärarvägen, Parkering på Gudhemsgatan, Stannade och parkeringsförbud på S:t Sigfrids gata, Åtorpsvägen och Billingsstigen Beslut Bygglovsnämnden beslutar anta Skövde kommuns lokala trafikföreskrifter om tidsbegränsat parkeringsförbud på Lärarvägen 1496 2026-00214, Stannade och parkeringsförbud på S:t Sigfrids gata 1496 2026-00218, Åtorpsvägen 1496 2026-00222 och Billingsstigen 1496 2026- 00223. S ig Bakgrund n e r Det har identifierats behov av att se över parkerings- och trafikregleringen på ett antal platser i a t a kommunen för att bättre anpassa regleringen till platsens funktion och de behov som finns. v C ic e På Lärarvägen har behov uppstått av att skapa en väntplats för bussar under delar av dagen för att r o förbättra Skolskjuts förutsättningar. n S e n På S:t Sigfridsgatan har parkeringsövervakningen uppmärksammat att den nuvarande regleringen d S leder till att fordon ställs upp på ett sätt som skapar trafiksäkerhetsproblem. Platsen har ett stort flöde ig n av gående samtidigt som tung trafik regelbundet använder lastplatsen på den västra sidan av gatan. 2 0 2 6 - Åtorpsvägen ligger inom ett nyutvecklat område där gatans utformning medför begränsad 0 8 - framkomlighet om parkering tillåts längs sträckan. 3 1 1 0 På Billingstigen i Stöpen bedöms den ökade trafikbelastningen vid hämtning och lämning till skolan :3 7 samt vid evenemang i idrottshallen ger upphov till framkomlighetsproblem. Samtidigt behöver gatan :0 6 hållas tillgänglig för leveranser och räddningstjänstens fordon. Motivering till beslutsförslag Det finns behov av att justera parkeringsregleringen på flera platser i kommunen för att förbättra trafiksäkerheten, framkomligheten och möjligheten att använda gatumarken på ett ändamålsenligt sätt. På Lärarvägen finns ett behov av att avsätta en väntplats för bussar under delar av dagen för att underlätta kollektivtrafikens verksamhet. På S:t Sigfridsgatan har parkeringsövervakningen uppmärksammat att nuvarande reglering med parkeringsförbud inom centrumområdet medför att fordon ställs upp på ett sätt som skapar trafiksäkerhetsproblem. Platsen har många gående samtidigt som tung trafik regelbundet använder lastplatsen på gatans västra sida. En förändrad reglering bedöms förbättra både säkerheten och framkomligheten. På Åtorpsvägen är området nyutvecklat och gatans utformning medger begränsad framkomlighet om parkering tillåts längs sträckan. En anpassad reglering är därför nödvändig för att säkerställa att trafiken kan passera på ett säkert och effektivt sätt. På Billingstigen i Stöpen bedöms det finnas risk för framkomlighetsproblem i samband med hämtning och lämning vid skolan samt vid evenemang i idrottshallen. Samtidigt behöver gatan hållas framkomlig för leveranser och räddningstjänstens fordon. Den föreslagna regleringen syftar därför till att säkerställa god tillgänglighet och en trafiksäker miljö. Sammantaget bedöms de föreslagna förändringarna bidra till en tydligare och mer ändamålsenlig trafikreglering som förbättrar såväl trafiksäkerhet som framkomlighet på de berörda platserna. Finansiering och direkta ekonomiska konsekvenser Förslaget medför en begränsad kostnad för Skövde kommun i form av arbetskostnader för att genomföra de föreslagna förändringarna av den lokala trafikföreskriften och tillhörande vägmärkesåtgärder. Den sammanlagda kostnaden bedöms uppgå till cirka 10 000 kronor. S ig n e Förslaget medför inga investeringsutgifter och bedöms inte ge upphov till några direkta intäkter eller r a förändrade årliga driftkostnader. t a v C ic Kostnaden ryms inom sektor samhällsbyggnads befintliga driftbudget och kräver därför ingen e r o ytterligare finansiering eller omprioritering. n S e n Investeringsutgifter Belopp d S Investeringsutgifter Cirka 10000 ig n - 2 0 2 Summa investeringsutgifter Cirka 10000 6 - 0 8 - 3 1 1 Beslutet kan överklagas 0 :3 7 :0 Handlingar 6 Lärarvägen 1496 2026-00214 C35 Tidsbegränsad.pdf Tjänsteutlåtande (TU) - BLN Skickas till Sökande Berörda sakägare

BLN § 287 BYGG.2026.100 Förhandsbesked för nybyggnad av enbostadshus och garage på fastigheten VÄRSÅS-PERSTORP 1:2 Beslut Bygglovsnämnden beviljar ansökan om Förhandsbesked för nybyggnad av enbostadshus och garage med stöd av 9 kap. 74 § Plan- och bygglagen (2010:900), PBL, på fastigheten VÄRSÅS-PERSTORP 1:2. Avgiften för beslutet är 9 585 kronor (i enlighet med taxa fastställd av kommunfullmäktige). Faktura skickas separat. S Villkor ig n e r a Förhandsbeskedet gäller redovisad omfattning, placering och i huvudsak utformning. t a v C Sammanfattning ic e r o Ansökan avser förhandsbesked för nybyggnad av enbostadshus och garage. n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6 Bakgrund Ansökan avser förhandsbesked för nybyggnad av enbostadshus och garage. Fastigheten omfattas inte av detaljplan eller områdesbestämmelser. Sökande har fått beslut från länsstyrelsen som bedömer att dragning av väg kan göras enligt bifogad situationsplan. Yttranden Berörda grannar och andra sakägare har beretts möjlighet att yttra sig och inga synpunkter har inkommit till bygglovsnämnden. Ärendet har remitterats till Miljösamverkan Östra Skaraborg (MÖS) som tillstyrker nybyggnad. Ny bebyggelse bör i första hand anslutas till kommunalt avlopp. Ärendet har remitterats till lantmäteriet som inget har att erinra. Skäl till beslut Ansökan bedöms uppfylla de krav om lokalisering som följer av 2 kap PBL. S ig n e Beslutet kan överklagas r a t a v Handlingar C ic Tjänsteutlåtande, Förhandsbesked e r o Rev. D Situationsplan n S Rev. A Situationsplan 1:2900 e n d S Skickas till ig n Sökande 2 0 Berörda sakägare 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 288 KS.2026.90 Svar på Internremiss Riktlinjer för informationssäkerhet Beslut Ärendet utgår på grund av administrativa justeringar. S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6

BLN § 289 ADM.2026.3 Redovisning av delegationsbeslut bygglovsnämnden Beslut Bygglovsnämnden har tagit del av redovisade handlingar. Beslutet kan överklagas Handlingar Delegationsbeslut trafik och p-tillstånd - 2026-05-28 - 2026-08-20 Delegationsbeslut tillsyn - 2026-05-28 - 2026-08-20 S Delegationsbeslut bygglov - 2026-05-28 - 2026-08-20 ig n Lantmäteriförrättningar 20260529-20260821 e r a LTF beslut 1 juni-17 aug.pdf t a v C Skickas till ic e Sökande r o n Berörda sakägare S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 - 8 3 1 1 0 :3 7 :0 6 D O K U M E N T S I G N A T U R E R Innehållet i detta dokument är digitalt signerat. Namn och tidpunkter visas på denna sida. Signerad av: PER HENRIK HALLBERG Tidpunkt: 2026-08-31 10:37:06 Signerad av: Per Mikael Olof Carlemalm Tidpunkt: 2026-08-31 12:57:45 Signerad av: Evelina Tapper Tidpunkt: 2026-08-31 13:11:40 S ig n e r a t a v C ic e r o n S e n d S ig n 2 0 2 6 - 0 8 - 3 1 1 0 :3 7 :0 6