Kommunstyrelsens samhällsbyggnadsutskott — 25 juni 2026

§1 Parter Trafikverket, Östra regionen, org.nr 202100-6297, 781 89 Borlänge, nedan Trafikverket Sigtuna kommun, org.nr 212000-0225, Sigtuna kommun, 195 85 Märsta, nedan Kommunen

§2 Definitioner och begrepp Följande definitioner och begrepp används i detta avtal: Bevakningsavtal: avtal mellan Trafikverket och utförande extern part som reglerar omfattning, parternas ansvar och finansieringsansvar i ett bevakningsuppdrag. Bevakningsledare: person som för Trafikverkets räkning utsetts att bevaka ett projekt där någon part utanför Trafikverket initierar och driver en planläggningsprocess eller agerar byggherre för åtgärd som berör eller kan påverka det statliga väg- eller järnvägsnätet. Bevakningsuppdrag: uppdrag som extern part genomför på statlig anläggning eller i nära anslutning 0 till statlig anläggning, i vilket Trafikverket bevakar, via sin bevakningsledare, genomförande så att alla 1. krav på statlig anläggning tillgodoses. Genomförandeavtal: avtal som reglerar genomförandet vid projekteringsskede eller byggskede. Genomförandeavtal tecknas mellan en extern aktör och den organisatoriska enhet på Trafikverket som la ansvarar för genomförandet av bevakningsuppdraget. Den externa aktören kan exempelvis vara en tv a kommun eller en ledningsägare. Ett genomförandeavtal innefattar inte några finansiella åtaganden. s g n in k a v e B L L A M T AVTAL 2 (10) Dokumentdatum 2026-06-25

§3 Syfte och bakgrund Syftet med detta avtal är att reglera respektive parts åtagande och ansvar i följande bevaknings- uppdrag. Detta bevakningsuppdrag tas fram för att bedöma huruvida Kommunen kan anlägga en gång och -cykelväg intill väg 898, utan att orsaka negativa effekter på statlig väg och dess vägområde samt järnvägsanläggning och fastighet Skörsta 5:1. När det finns en lösning som är möjlig att genomföra kan ett så kallat genomförandeavtal tecknas. Detta bevakningsavtal omfattar Trafikverkets bevakning av Kommunens arbete avseende både utredningsskede och genomförandeskede (projektering och utförande) för åtgärder kopplade till anläggande av en ny gång- och cykelväg mellan Märsta och Odensala, benämnd Odensala GC, i anslutning till och delvis inom vägområdet (nedan benämnd GC- väg) av statlig väg 898. Sträckan är ett regionalt prioriterat cykelstråk samt utgör en missing link mellan befintliga cykelvägar. Sigtuna kommun har identifierat behov av att förbättra trafiksäkerhet, tillgänglighet och framkomlighet för gående och cyklister längs sträckan mellan Märsta och Odensala. Planerad gång och cykelväg är ca 1,8 km lång och planerar att bli dubbelriktad, ca 3 meter bred och utan trafikslagsseparering för att efterlikna de befintliga gång-och cykelvägar som den ansluter till. Belysning avses att monteras utmed GC-vägen. GC-vägen som planeras intill väg 898 och ska i så liten utsträckning som möjligt inkräkta på Trafikverkets vägområde. Trafikverket har en befintlig kraftledning, ledning JL.7.S5, i området som den planerade gång- och cykelvägen behöver korsa. Trafikverket är därtill fastighetsägare för fastigheten Skörsta 5:1. Vid Trafikverkets fastighet Skörsta 5:1 och norrut behöver gång- och cykelvägens placering utredas vidare. Vid bostadsfastigheterna Odensala-herresta 1:12 och Odensala-herresta 1:13, krävs att GC-vägen löper kant i kant med väg 898 (knappt 150 meter). Det finns befintlig vägbelysning på väg 898, Trafikverket äger inte den befintliga belysningen. Nedan syns planerad sträckning gång-cykelväg i figur 1. Väg 898 hade vid trafikmätning år 2024 en trafikmängd om cirka 2940 fordon (ÅDT 2024). 0 1. la tv a s g n in k a v e B L L A M Figur 1. Sträcka gång- och cykelväg Odensala-Märsta T AVTAL 3 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 Figur 2. Byggnad på Trafikverkets fastighet Skörsta 5:1 Bevakningsavtalet upprättas för att Trafikverket ska ges möjlighet att granska och samråda i Kommunens arbete med utredning av kvarstående frågor samt kommande projektering. Det finns ett antal frågor som Kommunen behöver utreda vidare inom ramen för bevakningsavtalet. Frågor som i detta skede identifierats för kommunen att ta vidare till utredning är: - Val av sträckning för sista etappen på den östra sidan av väg 898 mot Odensala. - Intrång och placering inom Trafikverkets järnvägsfastighet Skörsta 5:1 samt hantering av eventuella rättigheter, servitut och arrenden kopplat till vald placering på fastigheten. - Krav kopplat till Trafikverkets befintliga kraftledning. - Krav kopplat till planerad belysning av GC-väg. - Utredning/avlägsnande av befintlig belysning längs väg 898. - Utformningskrav i bl a VGU (Vägars- och gators utformning). - Utredning kopplat till val av sträckning vid det befintliga tråget/bron var väg 900 korsar under väg 898. Kommunen ska visa i en beräkning att ingen ytterligare last påförs trågväggen. Vid det fall att det påförs extra last på trågväggen behöver kommunen ta fram en beräkning som redovisar att trågväggen klarar belastningen. - Utredning behov av skyddsräcke för hela sträckan. I detta skede har det identifierats behov vid tråget för att eliminera risken att oskyddade trafikanter skadar sig eller ramlar ned i tråget. - Utredning av behov av påkörningsskydd för kraftledningsstolpar. - Åtgärder får inte försämra funktionen för Trafikverkets diken längs väg 898 eller försvåra drift- och underhåll inklusive snöröjning på väg 898. - Komplettering av PM dagvatten. Det kan också tillkomma frågor och krav utöver ovan omnämnda under arbetets gång. Kommunen ansvarar för samtliga utredningar inom angivna områden, eventuell riskanalys och alla nödvändiga 0 1. riskeliminerade åtgärder. la tv a s g n in §4 Tidigare avsiktsförklaring eller avtal avseende medfinansiering och samverkan k a v för åtgärden e B L L Parterna har inte tidigare tecknat avsiktsförklaring eller annat avtal. A M T AVTAL 4 (10) Dokumentdatum 2026-06-25

§5 Beskrivning av åtgärder Avtalet avser åtgärder i anslutning till och inom vägområdet för väg 898 som Trafikverket äger och ansvarar för. Åtgärden omfattar utbyggnad av gång- och cykelväg intill väg 898, för att skapa ett sammanhängande gång- och cykelstråk mellan Märsta och Odensala. Avtalet avser skede utredning, och förutsatt att åtgärderna är möjliga att genomföra omfattas även projektering och produktion. För att se omfattning av gång-och cykelvägen, se bilaga 1. Exempel på risker för Trafikverkets anläggning; • Påverkan på Trafikverkets diken och väganläggning • Risk för påverkan på Trafikverkets fastigheter • Geoteknik/avvattning • Påverkan på kraftledning och dess tillhörande anläggning • Trafiksäkerhet • Markarbeten • Försvårat drift- och underhåll Avtalet omfattar följande: Åtgärder i den statliga anläggningen Åtgärd 1: Gång- och cykelväg inom vägområdet för väg 898. Gång- och vägen ska efterleva kraven i gällande VGU (Vägars- och gators utformning). För att kunna placera GC-vägen dikt an vägbanan behöver ett snöskydd anordnas. Efter genomförandet kommer gång- och cykelvägen att ägas, driftas och underhållasav Kommunen. Figur 3. Översiktkarta av planerad sträckning av gång- och cykelvägen (gul markering). Röd markering avser platser var gång- och cykelvägen gör intrång i Trafikverkets vägområde. Åtgärd 2. Utreda behovet av att anordna vägräcke/skyddsräcke. Kommunen ska i enlighet med VGU utreda behovet och utformning av skyddsräcke för gång- och cykelvägen. I detta skede är det identfierat att det vid det befintliga tråget vid väg 900 finns det behov 0 av skyddsanordning för att eliminera risken att oskyddade trafikanter ramlar ned i tråget, men hela 1. la sträckan ska utredas. tv a s g Efter genomförandet kommer anläggningen att ägas, driftas och underhållas av Trafikverket. n in k a v Åtgärd 3. Anläggande av en ny gång- och cykelpassage i plan på väg 898. e B L L Gång- och cykelpassagen ska utformas utan refug och ska efterleva kraven i gällande VGU (Vägars- A M och gators utformning). Lokalisering redovisas i Figur 4. Lokalisering av planerad gång- och T cykelpassage (röd markering). AVTAL 5 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 Efter genomförandet kommer anläggningen att ägas, driftas och underhållas av Trafikverket. Figur 4. Lokalisering av planerad gång- och cykelpassage (röd markering). Åtgärd 4. Anläggande av vägbelysning på väg 898 vid planerad passage. För belysning av passage ska belysningen omfatta 50 meter före och efter passagen. Vägbelysning ska efterleva kraven i gällande VGU (Vägars- och gators utformning), gällande belysningsklass M4. Efter genomförande kommer tillkommande vägbelysning att ägas, driftas och underhållas av Kommunen. Åtgärd 5. Avlägsnande av befintlig vägbelysning på väg 898. Befintlig belysning längs väg 898 ägs inte av Trafikverket. Belysningen uppfyller inte uppfyller dagens krav och riktlinjer. Åtgärder i den kommunala anläggningen Åtgärd 6: Gång- och cykelväg intill väg 898, utanför vägområdet. Gång- och cykelvägen ska efterleva kraven i gällande VGU (Vägars- och gators utformning). Gällande eventuellt uppförande av skyddsräcke längs gång-cykelväg ska krav i VGU följas. Efter genomförande kommer tillkommande gång- och cykelanläggning att ägas, driftas och underhållas av Kommunen. 0 1. la tv a s g n in k a v e B L L A M T Figur 5. Översiktkarta av planerad sträckning av gång- och cykelvägen (gul markering). Röd markering avser platser var gång- och cykelvägen gör intrång i Trafikverkets vägområde. AVTAL 6 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 Åtgärd 7. Anläggande av belysning för gång-cykelväg Kommunen önskar att uppföra belysning längs gång- och cykelvägen. Denna planeras att anläggas utanför vägområdet i allra största utsträckning och ska efterleva kraven i VGU. Efter genomförande kommer belysningsanläggningen att ägas, driftas och underhållas av Kommunen. Åtgärderna ska bland annat efterleva krav i gällande Vägars och gators utformning (VGU) samt Elsäkerhetsverkets elföreskrifter (ELSÄK-FS 2022:1). Därtill ska kraven angivna i SS-EN 50341-1 (2017), SS-EN 50341-2-18 (2023) och Säkerhet vid kraftledning (2022) följas. Se bilagor samt h’3-5s. Av VGU framgår att om GC-vägen kommer nära vägen måste även bilvägen belysas. Trafikverket har i detta skede bedömt att belysning längs med väg 898 är olämplig. GC-vägbelysningen måste kabelfieras. Trafikverket anser att planerad belysning av GC-vägen ska vara närvarostyrd, riktad från bilvägen (väg 898) samt avbländad enligt avskärmningsklass G6 i enlighet med VGU. Se VGU för fulltäckande krav. För åtgärder som kräver tillstånd enligt 44 § Väglag ansöks via trafikverket@trafikverket.se Övriga åtgärder inom vägområdet som inte regleras i detta avtal eller kommande genomförandeavtal kan kräva tillstånd av Trafikverket. Kontakt sker via trafikverket@trafikverket.se. För väg 898 gäller vägklass skyddsklassad avseende trafik- och skyddsanordningar. Totalavstängning av väg 898 är inte tillåten. Samtliga förutsättningar för trafikpåverkande arbeten för väg 898 kommer att framgå av genomförandeavtalet. Om det finns risk för trafikpåverkan under byggtiden kommer PM Trafikverkets tekniska krav för arbete på väg biläggas genomförandeavtalet.

§6 Finansiering Inom statlig anläggning 6.1 Kommunen förbinder sig till att bekosta åtgärderna under §5 i sin helhet, inklusive alla nödvändiga utredningar. Detta gäller även eventuellt tillkommande kostnader som härrör sig till bevakningsuppdraget. 6.2 Kommunen står för bevakningsledarens och eventuella specialisters kostnader samt eventuellt tillkommande andra kostnader i samband med Bevakningsuppdraget, då åtgärden eller del av åtgärden är inom statlig anläggning.

§7 Betalning 0 1. la 7.1 Inom statlig anläggning tv a s g Trafikverket har rätt att löpande fakturera Kommunen för upparbetade kostnader avseende n in bevakning. Trafikverket kommer att fakturera Kommunen för den i bevakningsuppdraget nedlagda k a tiden avseende Trafikverkets bevakningsledare samt eventuell tid för Trafikverkets specialister. v e B L L Faktura ska sändas till utbetalarens fakturaadress och märkas på rätt sätt så att den hamnar rätt i A M leverantörssystem. Det åligger Kommunen att informera Trafikverket om dessa uppgifter ändras. T Fakturering adresseras till: AVTAL 7 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 Adress: Sigtuna kommun, Box 38, 19521 Märsta Kontaktperson för fakturering: Göran Jagelius Referens-id:gorjag001 Projektnummer: 81178 I de fall projektet avbryts står Kommunen för alla kostnader i samband med bevakningsuppdraget som dittills nedlagts.

§8 Ansvarsfördelning Parterna samverkar med varandra och agerar i samförstånd vid projektering och genomförande av åtgärder beskrivna i §5 för att minimera risker att Trafikverkets anläggning påverkas, undvika onödiga kostnader och tidsförluster samt begränsa varandras möjliga skador. För att uppnå gemensamt syfte har parterna kommit överens om följande ansvarsfördelning: 8.1 Trafikverkets ansvar 8.1.1. Trafikverkets ansvar i bevakningsuppdraget utgår från att vara kontaktperson och samrådande part gentemot Kommunen under projektets gång. 8.1.2. Trafikverkets ansvar består huvudsakligen av att vid behov ta del av handlingar, utföra platsbesök, delta i syner/besiktningar som berör Trafikverkets anläggningar, medverka i byggmöten. 8.1.3. Trafikverket ska avropa ytterligare resurser och specialister vid behov. Trafikverket tar vid behov fram ett ställningstagande för små och okomplicerade åtgärder (ej vägplan). 8.1.4. Trafikverket tar fram genomförandeavtal och eventuella övriga avtal. 8.1.5. Trafikverket ska ges möjlighet att deltaga på slutbesiktning. 8.1.6 Trafikverket ska vara behjälplig att teckna drift- och underhållsavtal. 8.2 Kommunens ansvar 8.2.1. Kommunen ansvarar för att tillämpliga lagar och andra författningar samt myndighetsbeslut iakttas för åtgärderna i detta avtal. 8.2.2. Kommunen ansvarar för att bevakningsledare kallas till erforderliga möten och får ta del av erforderligt material för genomförande av uppgifterna enligt §5. 8.2.3. För åtgärdernas genomförande ska ett genomförandeavtal tecknas mellan Kommunen och Trafikverket. I det fall Kommunen väljer att ej genomföra någon byggnation krävs inget genomförandeavtal enligt ovan med Trafikverket. 0 1. la 8.2.4. Kommunen behåller under hela uppdraget sitt byggherreansvar. tv a s g 8.2.5. Kommunen får inte överlåta sina rättigheter och skyldigheter enligt detta avtal på någon annan, n in utan Trafikverkets skriftliga medgivande. k a v e B 8.2.6. Kommunen ansvarar för eventuella fastighetsrättsliga åtgärder genomförs vid behov. L L A M 8.2.7. Kommunen är skyldig att säkerställa att Trafikverkets krav följs. Alla brister i utförande ska T Kommunen avhjälpa på egen bekostnad. AVTAL 8 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 8.2.8. Kommunen ska informera bevakningsledare om det uppkommer en risk att åtgärd kan påverka Trafikverkets anläggning på något sätt. 8.2.9. Kommunen ansvarar för att fulltäckande entreprenadförsäkring som motsvarar projektets risk, omfattning samt kostnad finns innan genomförande av åtgärderna i §5. 8.2.10. Kommunen ska kalla bevakningsledare till alla relevanta besiktningar inom ramen för detta projekt. Kommunen får inte godkänna slutbesiktningar med sina entreprenörer utan bevakningsledarens medgivande. 8.2.11. Kommunen ska lämna över vägdokumentation och annan dokumentation enligt Trafikverkets instruktioner. Dessa tydliggörs i genomförandeavtalet. 8.2.12. Kommunen ska initiera och delta i framtagande av ett drift och underhållsavtal för befintliga statliga gång- och cykelvägar tillhörande väg 900 och väg 898. Därtill ska drift- och underhållsavtalet inkluduera överenskommelsen att Kommunen driftar och underhåller diket tillhörande väg 898, beskrivet under § Övrigt. .

§9 Hantering av förändringar Eventuella ändringar ska förhandlas separat och bifogas i form av tillägg till detta avtal underskrivna av båda parter för att vara gällande.

§10 Projektorganisation och former för parternas samarbete Parterna ska ges full insyn i arbetet genom rapportering om hur arbetet framskrider tekniskt och tidsmässigt. Ömsesidiga informationsmöten ska genomföras med den regelbundenhet som parterna beslutar i särskild ordning Parternas kontaktuppgifter Trafikverkets bevakningsledare: Reine Frisk E-post: reine.frisk@trafikverket.se Telefon: 072-5320 033 Kommunens kontaktperson: Göran Jagelius E-post: goran.jagelius@sigtuna.se Telefon: 0708114824 0

§11 Tidplan 1. la tv Preliminär tidplan för utredning och projektering: kvartal 3-4 år 2026. a s Med målsättning att påbörja produktion under slutet av 2026. g n Uppskattad produktionstid Q4 2026-Q4 år 2028. in k a v e B

L §12 Avtalets giltighet L A M T Detta bevakningsavtal är giltigt från och med den dag då det undertecknats av båda Parter. AVTAL 9 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 Avtalet ska anses avslutat när alla åtaganden enligt avtalet är uppfyllda och när projektet är slutfört, slutbesiktigat och godkänt. Parterna är överens om att ifall byggstart inte påbörjas inom 5 år, är detta avtal är inte längre giltigt.

§13 Övrigt Planerad GC-väg gör intrång på Trafikverkets fastighet Skörsta 5:1. Fastigheten belastas idag av dels ett anläggningsarrende för verkstad och lager, dels ett nyttjanderättsavtal för jordbruksändamål. Avtalen förlängs årligen, 2027-03-31. Fastigheten berörs också av ett mark- och ledningskorsningsavtal som kommunen behöver säkerställa inte påverkas. Kommunen behöver säkerhetsställa att rättighet erhålls för tänkt åtgärd innan detaljprojektering påbörjas och redovisa detta för Trafikverkets bevakningsprojektledare. Kommunen ansvarar för att erforderliga tillstånd erhålles för markåtkomst. Kommunen ska kontakta i god tid Trafikverket Markförvaltning för vidare information: markforvaltning@trafikverket.se. Kommunen ansvarar även för dialog med arrendatorer. Trafikverket kommer inte att underhålla eller sköta överbliven mark på fastigheten Skörsta 5:1 mellan den planerade GC-vägen och statlig väg 898. Trafikverket och Kommunen har kommit överens om principer för dagvattenhantering. Dagvattenlösning presenteras i PM dagvatten, se bilaga 2. Kommunen ska i kommande utredning redovisa hur respektive dimensionerande 50-årsflöde har beräknats och förtydliga avrinningsområdet samt redovisa planerade trummors placering i förhållande till befintlig anläggning. Trafikverket ska ges möjlighet att granska och godkänna kompletteringen. Kommunen kommer att ta över drift och underhåll av Trafikverkets dike för väg 898 utmed GC-vägens sträckning med anledning av att gång- och cykelvägen föreslås nyttja samma dike. Kommunen ska även ta över drift och underhåll av befintliga gång- och cykelvägar tillhörande väg 900 och väg 898 för att uppnå en rationell väghållning se Figur 6. Ett avtal om drift- och underhåll kommer att tecknas i ett senare skede, kommunen ansvarar för framtagande av detta. 0 1. la tv a s g n in k a v e B L L A Figur 6. Befintliga gång- och cykelvägar tillhörande väg 900 och väg 898 som kommunen kommer ta över M T driften och underhåll för. Gång- och cykelvägarna är rödmarkerade. AVTAL 10 (10) Dokumentdatum 2026-06-25 0.1 latvasgninkaveB LLAMT Trafikverket har i detta skede bedömt att någon vägplan ej är aktuellt. Bedömningen kan komma att förändras om ny kunskap framkommer, till exempel om vägområdet genom dikesåtgärder behöver förändras. Det innebär att parterna kan behöva teckna ett annat avtal (medfinansiering) om exempelvis en åtgärd inte visar sig vara liten och okomplicerad samt om uppskattningen av risk ökar, och Trafikverket därför kan ta över ansvaret för planläggning och utförande.

§14 Tvistlösning Tvist avseende tillämpning eller tolkning av detta avtal ska avgöras av allmän domstol enligt svensk lag. Detta avtal är upprättat i två (2) likalydande exemplar varav parterna tagit var sitt. _________________________ _________________________ Ort och datum Ort och datum _________________________ _________________________ Trafikverket Östra regionen (Namnförtydligande) Åsa Aalto Sigtuna kommun (Namnförtydligande) Nathalie Eklund, chef Infrastrukturplanering TF Samhällsbyggnadschef Hänvisningar Vägars- och gatos utformning, (VGU), TRVINFRA-00396 och TRV 2024:148 Elsäkerhetsverkets föreskrifter och allmänna råd, ELSÄK-FS 2022:1 SS-EN 50341-1, Elektriska friledningar över 1 kV (AC) – Del 2-18: Svensk normativ bilaga (2017) SS-EN 50341-2-18, utgåva 2:2023. Elektriska friledningar över 1 kV (AC) Del 1: Allmänna fordringar –Gemensamma specifikationer (2023) Bilagor Bilaga 1: Översiktskarta gång- och cykelväg Odensala – Märsta Bilaga 2: PM Dagvatten Bilaga 3: Säkerhet vid kraftledning (2022) Bilaga 1. Översiktskarta gång- och cykelväg Odensala – Märsta Figur1.Översiktskarta för tänkt gång-och cykelbana längs väg 898 samt tänkt gång-och cykelpassagelängs sträckan, inringad. Bilaga 2 - PM Dagvatten GC-väg Odensala Förenklat dagvatten-PM Sigtuna kommun 2022-09-16 Rev. 2026-05-19 Beställare: Sigtuna kommun Beställarens projektnummer: Konsultbolag: Structor Mark Uppsala AB Uppdragsnamn: GC-väg Odensala Uppdragsnummer: 2403 Datum: 2022-09-16 Revideringsdatum: 2026-05-19 Version: 1 Uppdragsledare: Anders Metzén Handläggare: Sandra Zaff, Elin Renstål Kvalitetsgranskare: Thomas Åhlström, 2022-09-07 Anders Metzén 2026-05-18 Status: Granskningshandling Versionshistorik Förändring Datum Version Typ av förändring Utförd av sida/sidor Justering efter uppdaterad systemlösning, 2026-01-30 1 tillägg av dikesdimensionering och S. Zaff Genomg. föroreningsberäkningar Justering TRV-flöden, förtydligande av 2026-05-18 2 S. Zaff Genomg. dimensioner trummor. Skyfallsanalys. STRUCTOR MARK UPPSALA AB Adress Dragarbrunnsgatan 45 Telefon: 018-8880850 www.structor.se, Instagram, Facebook, LinkedIn Organisationsnummer: 556769-0176 GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 3 (16) INNEHÅLL 1. Inledning .............................................................................................................................................. 4 2. Krav på dagvattenhantering............................................................................................................ 4 2.1. Sigtuna kommun ........................................................................................................................ 4 2.2. Trafikverket .................................................................................................................................. 5 3. Områdesbeskrivning ........................................................................................................................ 6 3.1. Markavvattningsföretag ............................................................................................................ 6 3.2. Befintlig dagvattenhantering ................................................................................................... 7 3.3. Befintliga ledningar .................................................................................................................... 7 3.4. Befintliga trummor .................................................................................................................... 7 4. Dagvattenberäkningar ...................................................................................................................... 8 4.1. Markanvändning ........................................................................................................................ 8 4.2. Flöden ........................................................................................................................................... 8 5. Systemlösning dagvattenhantering ............................................................................................... 9 5.1. Trummor ...................................................................................................................................... 9 5.2. Vägdiken..................................................................................................................................... 10 6. Föroreningsberäkningar ................................................................................................................ 12 7. Skyfall.................................................................................................................................................. 14 7.1. Befintlig situation ..................................................................................................................... 14 7.2. Planerad situation .................................................................................................................... 15 8. Bilagor ................................................................................................................................................ 16 FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 4 (16) 1. INLEDNING Sigtuna kommun planerar att anlägga en GC-väg längs befintlig väg 898 (Västra Bangatan) på sträckan mellan Tollsta och Hova vägskäl norr om Märsta. Planerad GC-väg ansluter till befintliga GC-vägar både i norr och söder och ett sammanhängande stråk skapas från Märsta i söder till Odensala kyrkby i norr. Structor Uppsala AB har fått i uppdrag av Sigtuna kommun att ta fram en förenklad dagvattenutredning som beskriver förutsättningarna för dagvattenhantering för den nya GC-vägen. I Figur 1 visas en översikt över vägsträckan där GC-vägen planeras. Hova vägskäl Ensta Herresta Tollsta Märsta Figur 1. Flygfoto över aktuell sträckning för planerad GC-väg. Gul linje representerar sträckan för planerad GC-väg. 2. KRAV PÅ DAGVATTENHANTERING 2.1. SIGTUNA KOMMUN År 2016 antog Sigtuna kommun en dagvattenpolicy via Oxunda Vattensamverkan1 som är ett samarbete mellan kommunerna inom Oxundaåns avrinningsområde (Oxunda, 2016). Dagvattenpolicyn innefattar ett antal olika områden med syfte att skapa en hållbar 1 Oxunda, 2016. Dagvattenpolicy för Sigtuna, Sollentuna, Täby, Upplands Väsby, Vallentuna samt del av Järfälla. Tillgänglig via: http://www.oxunda.se/files/contentFiles/dokument/dagvatten/Dagvattenpolicy_Oxunda_2016_A4.pdf [Hämtad den 2 september 2022]. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 5 (16) dagvattenhantering och samtidigt erhålla förbättrat miljötillstånd i sjöar och vattendrag utifrån aktuella miljökvalitetsnormer (MKN). Fokusområden för dagvattenhantering redovisas i punktlistan nedan. • Minska konsekvenserna vid översvämning • Bevara en naturlig vattenbalans • Minska mängden föroreningar • Utjämna dagvattenflöden • Berika bebyggelsemiljön Utöver Oxunda Vattensamverkans dagvattenpolicy har Sigtuna kommun tillsammans med Sigtuna Vatten och Renhållning AB sammanställt riktlinjer för dagvattenutredningar2. I riktlinjerna framgår att 20 mm regnvatten ska fördröjas och att dagvattenflöden ut från ett utredningsområde får inte öka efter exploatering jämfört med befintlig situation. Vidare får planerad exploatering inte påverka nedströms belägna områden. Dagvattensystemet ska dimensioneras utifrån riktlinjerna i Svenskt Vattens publikation P110, både utifrån dimensionerande regn, klimatfaktor och fördröjningsbehov. Dagvatten som fördröjs och renas i sedimentationsanläggningar såsom dagvattendammar eller underjordiska magasin ska ha en uppehållstid på minst 12 timmar för att säkerställa att rening sker. Vid anläggning av filtrerande fördröjnings- och reningsanläggningar är det i stället infiltrationskapacitet genom filtermaterialet som avgör dagvattnets uppehållstid. I både dagvattenpolicy och kravspecifikation framgår det att förorenat dagvatten måste renas för att inte försvåra förutsättningen att uppnå MKN i berörda recipienter. Den årliga förorenings-belastningen från utredningsområdet får således inte öka efter exploatering jämfört med befintlig situation. 2.2. TRAFIKVERKET Dimensionering och utformning av dagvattensystemet för planerad GC-väg görs även utifrån Trafikverkets krav för avvattning3. Val av dimensionerande återkomsttid har gjorts utifrån krav K111388 med tillhörande rådstext: ”För övriga vägar och GC-vägar bör lägst 5 års återkomsttid väljas.” Baserat på Trafikverkets minimikrav och val av dimensionerande återkomsttid som gjorts i andra, liknande projekt väljs dimensionerande återkomsttid till 10 år. Utöver detta kräver Trafikverket att dess diken och trummor ska ha kapacitet för att hantera 50-årsflöden från omgivningen. Detta blir styrande för dimensioneringen av de nya trummorna. 2 Sigtuna kommun, 2023. Riktlinjer för Dagvattenutredningar – vid detaljplanering, exploatering, samt om- och nybyggnation. Sigtuna kommun, Sigtuna Vatten & Renhållning 2023-04-20. 3 Trafikverket – Krav med Rådstext – TRVINFRA-00231, version 2.0, daterad 2021-04-01. Avvattning – Avvattning, Dimensionering och utformning. Trafikverkets infrastrukturregelverk. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 6 (16) 3. OMRÅDESBESKRIVNING Väg 898 har en sträckning genom Märsta och vidare norrut till Odensala. Norr om Märsta går vägsträckningen genom ett böljande jordbrukslandskap. Vägen passerar förbi ett antal fastigheter, korsar två diken/mindre vattendrag samt korsar under och löper intill befintlig järnväg. Väghöjderna längs aktuell sträcka varierar mellan cirka +12 och +18 och det finns flertalet lokala låg- och högpunkter. 3.1. MARKAVVATTNINGSFÖRETAG Den nya GC-vägen kommer att korsa och avleda dagvatten till ett aktivt markavvattningsföretag med namn Ekilla, Broby m.fl, se Figur 2. För mer information och handlingar för markavvattningsföretaget se Bilaga 2. Sigtuna kommun ska återkoppla om det finns fler aktiva markavvattningsföretag och båtnadsområden längs planerad GC-väg. Ensta Tollsta Figur 2. Del av båtnadsområde för markavvattningsföretag Ekilla, Broby m.fl. Kartbild erhållen av Sigtuna kommun. Markavvattningsföretagets anläggningar är tillståndsgivna vilket innebär att samfälligheten har en rättighet till sina anläggningar samt en skyldighet och ansvar att underhålla dem. För att få juridiskt rätt att upprätta en ny anläggning inom ett markavvattningsföretag eller ändra en befintlig anläggning tillhörande ett markavvattningsföretag krävs normalt en omprövning av markavvattningsföretagets tillstånd. Vid mindre ändringar där det är tydligt att ändringarna inte medför någon betydande påverkan kan detta i stället hanteras genom en anmälan för vattenverksamhet till länsstyrelsen. För mer information, se utlåtande för hantering av markavvattningsföretag i Bilaga 3. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 7 (16) 3.2. BEFINTLIG DAGVATTENHANTERING I dagsläget avvattnas befintlig väg 898 till gräsbeklädda diken på vardera sida av vägen där trög avledning, fördröjning och rening av dagvattnet sker. Under infarter till fastigheter har dikena kulverterats med vägtrummor för att möjliggöra avvattning vidare nedströms mot lokala lågpunkter och vattendrag. Recipient för dagvattnet är Märstaån som har måttlig ekologisk status och uppnår ej god kemisk status. 3.3. BEFINTLIGA LEDNINGAR För detaljerad information om befintliga ledningar och korsningspunkter se planritningar gata T1-310-1-0001 – 0007 (datum: 2022-06-20, status: Utredning). 3.4. BEFINTLIGA TRUMMOR Inom utredningsområdet har fyra befintliga trummor identifierats och mätts in. I Tabell 3 redovisas trummorna med dimension, material, längd, lutning och vattengångsnivåer. Trumma 1, 3 och 4 korsar väg 898 medan trumma 2 ligger längsgående i ett vägdike. Tabell 1. Befintliga inmätta trummor inom utredningsområdet. Befintliga trummor A B C D Diameter [mm] 500 1000 1000 2500 Material Betong Betong Betong Stål Längd [m] 9,95 8,01 19,53 21,38 Lutning [%] 3,56 0,18 0,73 0,94 VG-nivåer in [m] 16,33 15,30 14,02 9,02 VG-nivåer ut [m] 15,98 15,29 13,88 8,81 Figur 3. Befintliga trummor längs sträckan för GC-vägen. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 8 (16) 4. DAGVATTENBERÄKNINGAR 4.1. MARKANVÄNDNING Markanvändningen för den nya GC-vägen samt omkringliggande mark (befintlig väg och grönyta/jordbruksmark) redovisas i Tabell 2. visas en sammanställning av de olika delavrinningsområdenas ytor och avrinnings-koefficienter som ligger till grund för dagvattenberäkningarna för befintlig och planerad situation. Information om markanvändning har erhållits från grundkarta, flygfoton och förslag på GC-vägens planutformning4. Avrinningskoefficienter för flödesberäkningar har tillämpats enligt P110. För en figur över fastighetens markanvändning och delavrinningsområden se Bilaga 1. Tabell 2. Markanvändning och avrinningskoefficienter, ϕ för befintlig och planerad situation. Avrinnings- Area [m2] Markanvändning koefficient [-] Befintlig situation Planerad situation Befintlig väg(1) 0,80 15 690 15 690 GC-väg 0,80 0 5595 Grönyta/jordbruksmark 0,10 14 630 9035 Total area [m2] 30 320 m2 30 320 m2 Sammanvägd avrinningskoefficient (2) 0,46 0,59 Total reducerad area [m2] 14 020 m2 17 930 m2 (1) Väg 898 är bomberad vilket innebär att hälften av vägytan avvattnas till respektive vägdike. (2) Sammanvägd avrinningskoefficient=total reducerad area/total area. GC-vägens sträckning är uppdelat i 6 avrinningsområden där alla har en trumma som utlopp utom avrinningsområde 6 som har två trummor (men med utlopp i samma punkt). Avrinningsområdena och deras respektive trumma/trummor redovisas i Bilaga 4. 4.2. FLÖDEN Beräkning av dagvattenflöde har genomförts med rationella metoden 5 baserat på dagvatten-systemets dimensionerande regnvaraktighet (10 min) för regn med återkomsttid 10 år. I enlighet med Svenskt Vattens publikation P110 inkluderas en klimatfaktor på 1,25 vid beräkning av flöden för planerad situation, detta för att ta höjd för ökad nederbörd till följd av klimatförändringar. Efter exploatering beräknas flödena öka jämfört med befintlig situation, främst p.g.a. klimatfaktorn men även en ökad hårdgörandegrad när GC-vägen anläggs. Flödesberäkningarna har delats upp för respektive avrinningsområde, se Figur 4. 4 Förslag planutformning GC-väg, Alternativ 1 och 2. Modellfil: T1-311-PNW-0001.dwg, daterad 2022-09-01, framtagen av Structor Uppsala AB. 5 För mer information om beräkningsmetoden se avsnitt 4.4.1 Beräkning av dimensionerande dagvattenflöden, q , med dag dim rationella metoden, s. 64 Svenskt Vattens publikation P110 (2016). FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 9 (16) Tabell 3. Beräknade dagvattenflöden (återkomsttid 10 år) från fastigheten för befintlig situation (utan klimatfaktor) och planerad situation (med klimatfaktor 1,25). Dimensionerande regnintensitet baseras på regndata enligt Dahlström (2010). Dimensionerande flöde 10-årsregn Avrinningsområde Tillkommande flöde Befintlig situation(1) Planerad situation(2) från ny GC-väg 1 46 l/s 18 l/s 73 l/s 2 39 l/s 19 l/s 63 l/s 3 39 l/s 20 l/s 64 l/s 4 23 l/s 20 l/s 38 l/s 5 45 l/s 17 l/s 70 l/s 6 129 l/s 17 l/s 203 l/s (1) avser respektive delavrinningsområdes befintliga flöde till ett av vägdikena (hela befintliga vägytan och omgivande grönytor/jordbruksmark). (2) avser respektive delavrinningsområdes samlade flöde till gemensamt vägdike (hela befintliga vägytan, GC-väg och omgivande grönytor/jordbruksmark). 5. SYSTEMLÖSNING DAGVATTENHANTERING 5.1. TRUMMOR Åtta nya trummor planeras anläggas i anslutning till den nya GC-vägen. Detta för att säkerställa att dagvatten från befintlig väg, ny GC-väg och omkringliggande mark inte orsakar översvämningar. Dimensioneringen av trummorna görs utefter 50-årsflödet. Flödet har beräknats på ungefärligt avrinningsområde enligt Scalgo Live (baserat på höjdmodell från Lantmäteriet). Tabell 4. Planerade trummor inom utredningsområdet med dimensionerande flöde, samt dimensioner. Planerade trummor 1 2 3 4 5 6 7 8(1) 9 10 50-årsflöde [l/s] 10 40 40 50 20 10 50 - 140 140 Längd [m] 9,7 9,7 9,7 8,4 8,6 12,4 23,8 16,1 13,4 17,0 Lutning [%] 2,1 1,3 0,1 0,5 0,5 0,2 0,6 0,5 1,0 1,0 VG-nivåer in [m] 17,02 16,27 16,39 15,24 15,26 15,30 13,91 9,10 11,33 11,39 VG-nivåer ut [m] 16,82 16,14 16,38 15,20 15,22 15,27 13,77 9,02 11,20 11,22 Diameter (min.) 300 300 300 300 300 300 300 2500 400 400 [mm] (1) Trumma nummer 8 är en ny rörbro. 50-årsflöde beräknas inte då avrinningsområdet inte ändras och trumman har samma dimension som nedströms liggande befintlig trumma D. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 10 (16) Figur 4. Sträcka för GC-väg indelat i 6 avrinningsområden. 5.2. VÄGDIKEN Vid anläggning av den nya GC-vägen föreslås att avvattningen av befintlig väg och GC-vägen samordnas i form av ett gemensamt vägdike. GC-vägen enkelskevas mot ett dike som anläggs längs befintlig väg, se Figur 5. Det är viktigt att diket dimensioneras och utformas för att kunna avleda både GC-vägens flöde och halva befintliga vägens dimensionerande dagvattenflöde. Dikets teoretiska flödeskapacitet beräknas med hjälp av Mannings formel, se ekvation 1. För mer detaljerad information hydraulisk beräkning av öppna diken med Mannings formel se P1106. I Tabell 5 sammanställs dimensioneringsförutsättningarna för gemensamma vägdiket inom respektive delavrinningsområde. Dikets ungefärliga längslutning (S ) har beräknats utifrån 0 vägprofiler erhållna ur skyfallsmodellen Scalgo Live. Vid respektive lågpunkt anläggs en upphöjd kupolbrunn som ansluts till en utloppsledning, detta för att möjliggöra trög avledning, fördröjning och rening av dagvattnet innan bräddning sker. 𝑄 = 𝐴∙𝑅2/3∙𝑀∙√𝑆 = 𝐵∙𝐷 ∙𝑅2/3∙𝑀∙√𝑆 (Ekvation 1) 0 0 2 Figur 5. Principsektion för utformning av gemensamt vägdike för planerad GC-väg och befintlig väg. 6 Avsnitt 4.7.1 Hydraulisk beräkning av öppna diken, s. 82, Svenskt Vattens publikation P110 (2016). FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 11 (16) Tabell 5. Dimensioneringsförutsättningar vägdike. Avrinningsområde Dimensionering av vägdike 1 2 3 4 5 6 Bredd botten, B [m] 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 Djup, D [m] 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 0,8 Tvärsnittsarea, A(1) [m2] 1,23 1,23 1,23 1,23 1,23 1,23 Våt perimeter, P [m] 3,12 3,12 3,12 3,12 3,12 3,12 Längslutning, S [%] 0,43 0,37 1,30 0,85 2,05 0,77 0 Mannings tal, M [-] 25 25 25 25 25 25 Teoretisk flödeskapacitet [l/s] 1425 1425 2568 2137 3264 1481 Erforderlig flödeskapacitet(2) 73 63 64 38 70 203 [l/s] (1) dikets tvärsnittsarea A beräknas som (B*D+Z*D2). (2) värden hämtade från kolumn 4 i Tabell 3 ovan. Längs sträckan för den nya GC-vägen passeras ett antal befintliga fastigheter där möjligheten för anläggning av GC-vägen enligt principsektionen i Figur 5 kan vara begränsad. Lokal anpassning av dagvattenhanteringen kan därför komma att behövas utmed sträckan i samband med detaljprojektering. Ett exempel är sträckan förbi Tollsta 1:13 där det inte är möjligt att bevara det öppna diket förbi bebyggelsen om GC-vägen ska få plats i sektionen, se Figur 6. Denna sträcka befinner sig på en lokal högpunkt och GC-vägen föreslås avvattnas ytligt mot väg 898 och vidare med dess längslutning mot anslutande vägdike på vardera sida om fastigheten, se avrinningsprincip i Figur 7. Figur 6. Befintlig vägsektion vid fastighet Tollsta 1:13. Bild erhållen från Google Maps Street view kartverktyg 2026-01- 27 (foto daterat maj 2023). FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 12 (16) Figur 7. Princip för lokal anpassning av dagvattenhantering förbi fastighet Tollsta 1:13. Dagvatten från GC-vägen avrinner ytligt mot väg 898 (blå pilar) och sedan sker avrinning i två riktningar (nord och syd) vidare mot öppna vägdiken (gröna pilar). 6. FÖRORENINGSBERÄKNINGAR För att jämföra påverkan från den planerade GC-vägen på området föroreningsbelastning har beräkningar utförts i dagvattenmodellen StormTac Web (webbversion 26.2.1). I StormTac web används schablonhalter av föroreningar vilka baseras på resultat av flödesproportionella provtagningar från olika typer av markanvändningar. Föroreningshalter i dagvatten har stor variation mellan olika platser och tidpunkter och påverkas mycket av faktorer som till exempel när det regnade senast, vilket gör att beräkningar utifrån dessa schablonhalter inte är exakta utan ska ses som en bästa uppskattning. Det är viktigt att ha ovanstående i beaktning då resultatet tolkas. Input till modellen motsvarar markanvändningen enligt Tabell 1. I befintlig situation har antagandet gjorts att ungefär hälften av grönyta/jordbruksmark är vägdiken utan rening, vilket modelleras som markanvändningen ”Vägdike vid motorväg”. ”Vägdike vid motorväg” FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 13 (16) har ungefär dubbelt så hög dagvattenhalt (i µg/l) som gräsyta. Årsmedeldygnstrafik (ÅDT) för befintlig väg har satts till 2,3 enligt Trafikverkets mätning7. Som reningsanläggning har gräsdike valts för att bäst simulera vägdikena. Gräsdike har också relativt låg reningsförmåga i StormTac och därmed bör inte reningseffekten överskattas. Resultaten från föroreningsberäkningarna redovisas i Tabell 4 (föroreningshalt) och i Tabell 5 (årlig föroreningsbelastning). Resultat gällande befintlig situation och planerad situation utan rening redovisas också för att jämföra med beräkningsresultaten efter rening. I Tabell 5 är cellerna markerade med en färg utifrån den totala förändringen jämfört med befintlig situation där: • Röda celler indikerar en försämring med minst 15 % • Gröna celler indikerar en förbättring med minst 15% • Gula celler indikerar en oförändrad situation jämfört med befintlig situation Tabell 6. Förväntad föroreningshalt i dagvattnet från utredningsområdet, för befintlig situation och planerad situation; innan och efter rening. Halt Ämne Planerad situation Planerad situation Enhet Befintlig situation utan rening i diken med rening i diken P 110 110 82 [µg/l] N 1,5 1,6 1,1 [mg/l] Pb 6,7 6,6 3,6 [µg/l] Cu 17 17 11 [µg/l] Zn 44 41 16 [µg/l] Cd 0,36 0,35 0,21 [µg/l] Cr 12 12 6,1 [µg/l] Ni 6,9 6,6 3,1 [µg/l] Hg 0,064 0,064 0,051 [µg/l] SS 57 47 16 [mg/l] Olja 790 830 95 [µg/l] BaP 57 49 36 [ng/l] 7 Årsmedeldygnstrafik för Väg 898. Avsnitt 11810184. Vägtrafikflödeskartan Trafikverket. https://vtf.trafikverket.se/tmg101/AGS/tmg102.aspx?punktnrlista=11810184&laenkrollista=1&typ=Stickprov FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 14 (16) Tabell 7. Förväntad årlig föroreningsbelastning i dagvattnet från utredningsområdet, för befintlig situation och planerad situation; innan och efter rening. Mängd Ämne Planerad situation Planerad situation Enhet Befintlig situation utan rening i diken med rening i diken P 1,1 1,3 1,1 [kg/år] N 15 20 16 [kg/år] Pb 68 82 51 [g/år] Cu 0,17 0,21 0,17 [kg/år] Zn 0,45 0,50 0,33 [kg/år] Cd 3,6 4,3 2,9 [g/år] Cr 0,13 0,14 0,10 [kg/år] Ni 71 81 51 [g/år] Hg 0,66 0,79 0,71 [g/år] SS 580 580 300 [kg/år] Olja 8,1 10 2,4 [kg/år] BaP 0,58 0,60 0,52 [g/år] Resultatet visar att föroreningshalterna efter exploatering (både med och utan rening i diken) beräknas minska eller är oförändrade jämfört med befintlig situation. Föroreningsbelastningen efter exploatering utan rening i diken ökar eller är oförändrad jämfört med befintlig situation. Med rening i diken minskar föroreningsbelastningen under befintlig mängd för alla föroreningar utom fosfor (P), kväve (N), koppar (Cu), kvicksilver (Hg) och Benso(a)pyren (BaP) som hamnar på ungefär samma mängd som i befintlig situation (oförändrad situation). Eftersom utredningsområdet planeras att utformas med diken som dagvattnet avrinner till bör inte den planerade exploateringen för GC-vägen riskera att försämra recipientens möjlighet att uppnå MKN. Fullständiga resultatrapporter för befintlig och planerad situation finns i Bilaga 4. 7. SKYFALL Skyfall eller extremregn är stora mängder regn som ofta kommer under en kort tid. När skyfall sker går ledningsnät ofta fulla, och avrinning sker ytledes över marken i större utsträckning. Marken är också mer mättad, vilket ökar ytavrinningen. 7.1. BEFINTLIG SITUATION I befintlig situation syns att skyfallsvattnet avleds längs med befintliga vägdiken, över åkrar/jordbruksmark och deras diken. Längs i norr där väg 900 går under väg 898 och järnvägsspåret finns en befintlig översvämning till följd av lågpunkten. Generellt ligger väg 898 på en högpunkt genom landskapet, detta syns genom att studera avrinningsmönstret i befintlig situation, se Figur 8. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 15 (16) Figur 8. Befintlig skyfallssituation enligt lågpunktskartering i Scalgo Live. Bakgrundskarta från Lantmäteriet. Befintliga trummor markerade med orange linje. 7.2. PLANERAD SITUATION I planerad situation är det viktigt att säkerställa att befintliga skyfallsvägar hålls fria, och att där GC-banan skär igenom dessa finns en trumma som leder skyfallsvattnet vidare utan att riskera översvämning mot befintlig väg. I Figur 9 redovisas flödesvägar vid skyfall i befintlig situation med planerad GC-väg (i gult) och nya trummor (i orange). Placeringen av de nya trummorna ska säkerställa att skyfallsvattnet tar sig ut till de befintliga avrinningsvägar. FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 16 (16) Figur 9. Lågpunktskartering i Scalgo Live för befintlig situation med ny GC-väg och nya trummor. GC-väg markeras av gul linje, nya trummor med gröna linjer och befintliga trummor med orange linje. 8. BILAGOR Bilaga 1 Områdesindelning och markanvändning befintlig och planerad situation Bilaga 2 Markavvattningsföretag Ekilla, Broby m.fl. Bilaga 3 Utlåtande för markavvattningsföretag Bilaga 4 Resultatrapport från StormTac Web FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA Bilaga 1 - GC-väg Odensala 2403 2022-09-16 s 1 (1) 2026-01-30 BILAGA 1 – OMRÅDESINDELNING OCH MARKANVÄNDNING BEFINTLIG SITUATION AO5 AO6 AO4 17,9 17,8 17,8 17,8 17,7 17,917,9 1 1 7 7 ,6 ,81 1 7 7 , , 9 5 17,6 17,8 1 1 7 7 ,5 ,517,4 17,8 17,417,3 17,8 17,417,3 17,8 17,317,1 17 H ,8 17,217,1 17,9 17,217 ,0 17,9 o 17,1 17, 1 9 6,917,0 1 1 7, 6 8 ,8 v 16,8 17 1 ,8 6,516,5 a 1 1 6 7 ,2 ,8 16,2 15,8 17,7 15,8 A 15,4 17,7 15,4 1 O 4,915,0 17,6 14,5 1 14,5 14,0 17,6 14 1 ,1 3,5 1 1 3 3 , , 0 6 12,7 1 1 7 3 ,5 ,1 12,5 17,5 12,7 12,5 12,3 12,4 1 1 2, 2 0 ,4 11,9 11,711,8 11,8 17,4 17,4 17,4 17,3 17,3 17,4 17,4 17,5 17,517,5 17,2 16,7 16,4 17,5 17,4 17,417,3 17,2 17,1 17,1 17,0 17,1 17,1 17,1 17,0 17,0 A 17,0 O2 17,0 2:8 17,1 17,2 17,2 17,3 17,3 17,3 17,3 17,4 17,4 17,5 17,5 17,5 17,4 17,3 17,2 17,1 V 16,9 16,8 ä 16,7 A 16,6 g 0 16,5 3 16 ,4 8 16,316,2 9 16,116,0 8 15,916,016,016,016,216,416,516,716,716,716,716,516,416,316,216,216,2 15 16,216,3 14.98 51 16,4 15.03 16,416,516,516,5 16,5 14.80 16,5 16,4 15 15.94 16,4 16,216,1 15,9 15,7 15,6 15,515,4 15,4 15,3 15,3 15,2 15,1 15,1 15,0 15,1 15,1 15,3 15,4 15,7 16,0 16,1 16,1 16,1 15,915,715,515,415,215,014,914,714,514,314,113,913,713,6 V 13,413,3 ä 13,213,1 g 13,012 ,9 8 12,9 12,8 9 12,712,7 8 12,612,6 12,6 12,5 12,512,4 12,4 12,3 12,3 12,2 12,2 12,1 12,1 12,1 12,0 12,0 11,9 11,9 11,9 11,9 11,9 111,91 1 , 2 9 ,0 12,4 13,1 12,0 12,1 12,3 12,5 12,7 12,913,0 13,2 13,4 13,7 14,0 T 14,4 14,6 o 14,9 15,1 l 1 l 5,315,415,415,4 s 115,55,5 15,6 t 15,615,165,6 a 15,615,615,615,615,515,61155,6,6 15,415,615,5 15,315,51155,,44 15,215,415,135,3 15,015,115,0 14,815,014,8 14,514,814,714,514, 1 5 4,21 1 4 3 ,2 ,9 14,113,913 1 ,8 3 1 ,5 3,8 M 13 1 ,4 3,0 13,41133,1,0 12,61 1 2 2 ,2 ,6 ä 11 1 ,9 2,2 11 1 ,4 1,8 1 1 1 1 , , 0 4 r 11,1 10,8 s 10 1 ,7 0,71 1 0 0 , ,6 4 t 1 1 0 0 , , 6 3 10,5 10,1 a 10,610,0 10,0 vä gskäl PLANERAD SITUATION AO5 AO6 AO4 17,9 17,8 17,8 17,8 17,7 17,917,9 1 1 7 7 ,6 ,81 1 7 7 , , 9 5 17,6 17,8 1 1 7 7 ,5 ,517,4 17,8 17,417,3 17,8 17,417,3 17,8 17,317,1 17,8 17,217,1 17,9 17,217,0 17,9 17,1 17, 1 9 6,917,0 1 1 7, 6 8 ,816,8 17 1 ,8 6,516,5 1 1 6 7 ,2 ,8 16,2 15,8 17,7 15,8 A 15,4 17,7 15,4 1 O 4,915,0 17,6 14,5 1 14,5 14,0 17,6 14 1 ,1 3,5 1 1 3 3 , , 0 6 12,7 1 1 7 3 ,5 ,1 12,5 17,5 12,7 12,5 12,3 12,4 1 1 2, 2 0 ,4 11,9 11,711,8 11,8 17,4 17,4 17,4 17,3 17,3 17,4 17,4 17,5 17,517,5 17,2 16,7 16,4 17,5 17,4 17,417,3 17,2 17,1 17,1 17,0 17,1 17,1 17,1 17,0 17,0 A 17,0 O2 17,0 2:8 17,1 17,2 17,2 17,3 17,3 17,3 17,3 17,4 17,4 17,5 17,5 17,5 17,4 17,3 17,2 17,1 V 16,9 16,8 ä 16,7 A 16,6 g 0 16,5 3 16,4 8 16,316,2 9 16,1 8 16,015,916,016,016,016,216,416,516,716,716,716,716,516,416,316,216,216,2 15 16,216,3 14.98 51 16,4 15.03 16,416,516,516,5 16,5 14.80 16,5 16,4 15 15.94 16,4 16,216,1 15,9 15,7 15,6 15,515,4 15,4 15,3 15,3 15,2 15,1 15,1 15,0 15,1 15,1 15,3 15,4 15,7 16,0 16,1 16,1 16,1 15,915,715,515,415,215,014,914,714,514,314,113,913,713,613,413,3 V 13,213,1 ä 13,012,9 g 12,9 12,8 8 12,712,7 9 12,6 8 12,6 12,6 12,5 12,512,4 12,4 12,3 12,3 12,2 12,2 12,1 12,1 12,1 12,0 12,0 11,9 11,9 11,9 11,9 11,9 111,91 1 , 2 9 ,0 12,4 13,1 12,0 12,1 12,3 12,5 12,7 12,913,0 13,2 13,4 13,7 14,0 T 14,4 14,6 o 14,9 l 15,1 ls 15,315,415,415,4115,55,5 t 15,6 a 15,615,165,615,615,615,615,615,515,61155,6,6 15,415,615,5 15,315,51155,,44 15,215,415,135,3 15,015,115,0 14,815,014,8 14,514,814,714,514, 1 5 4,21 1 4 3 ,2 ,9 14,113,913 1 ,8 3 1 , M 5 3,813 1 ,4 3,0 13,41133,1,0 12,61 1 ä 2 2 ,2 ,6 11 1 ,9 2,2 11 1 ,4 1,8 r 1 1 1 1 , , 0 4 s 11,1 10,810 1 ,7 0,7 t 1 1 0 0 , ,6 4 1 a 1 0 0 , , 6 3 10,5 10,1 10,610,0 10,0 Hova vägskäl FÖRENKLAT DAGVATTEN-PM | GC-VÄG ODENSALA BBiIlLaAgGaA 2 1 - –M OarMkaRvÅvDaEttSnINinDgEsLföNrIeNtaGg O ECkHil lMa,A BRrKoAbNyV mÄN.flD. NING Bilaga 3 - Utlåtande för hantering av markavvattningsföretag GC-väg Odensala 2026-05-18 s 1 (2) Utlåtande för markavvattningsföretag Datum: 2026-05-18 Författare: Anton Sjöström och Josef Nordlund, Structor Vatten & Miljö Uppsala AB Vad gäller Arenberga-Tollsta torrläggningsföretag av år 1943 och Ekilla, Broby m.fl. vattenavledningsföretag av år 1908, norr om Märsta, har ingen djupare analys genomförts av företagen eller deras handlingar. Vid generell hantering av diken eller anläggningar som tillhör ett markavvattningsföretag gäller följande: Markavvattningsföretagets anläggningar är tillståndsgivna och sakägare till diken och anläggningar är de fastigheter som ingår i företagets samfällighet. Detta innebär att samfälligheten har en rättighet till sina anläggningar samt en skyldighet och ansvar att underhålla dem. För att få en juridisk rätt till nya anläggningar som rörbroar eller rätten att ändra anläggningar inom företaget exempelvis att ändra dikets utformning krävs normalt en omprövning av företagets tillstånd där de nya anläggningarna prövas. Alternativt kan delar av företaget utgå genom omprövning eller att företaget avvecklas i sin helhet och att ändringarna sedan hanteras som vattenverksamhet (tillståndsansökan eller anmälan till länsstyrelsen). Vid mindre ändringar i vattenanläggningarna där det är tydligt att ändringarna inte medför någon betydande påverkan kan detta hanteras genom en anmälan vattenverksamhet till länsstyrelsen. Länsstyrelsen är dock generellt restriktiv i ärenden där sakägarkretsen är oklart eller inte utrett. I det fall det inte är tydligt att det inte finns några motstående enskilda intressen kan det innebära att länsstyrelsen inte kan lämna besked på en anmälan vattenverksamhet. I det aktuella fallet utgörs sakägarna av samfälligheten och det är tveksamt att länsstyrelsen godkänner en anmälan av ändringar av vattenanläggningarna utan att sakägarkretsen först utreds och att medgivande får från samtliga deltagare i samfälligheten. Vi utförde en utredning kopplat till dessa två markavvattningsföretag 2019. Utredningen var kopplad till dagvattenåtgärder i detaljplaner i området kring dikena. I utredningen var slutsatsen att omprövning av båda företagen är den rekommenderade vägen framåt. Utredningen visade också att dåvarande vägverket fick tillstånd 1993 för den vägtrumma och bro som finns i befintlig situation. Rekommenderad hantering vid likande ärenden är att hantera företagen juridiskt. Ett första steg är att utföra en utredning för att identifiera den mest lämpliga juridiska hanteringen för de föreslagna ändringarna samt klarlägga vilka sakägare som berörs för GC-väg Odensala 2026-05-18 s 2 (2) respektive markavvattningsföretagen. Hanteras företagen inte juridiskt finns en risk att man inte kan få besked på en anmälan vattenverksamhet och att anläggningarna vid klagomål måste återställas till tillståndgivet skick enligt markavvattningsföretagens handlingar. Bilaga 4 - Resultatrapport från StormTac Web StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Resultatrapport StormTac Web I denna resultatrapport redovisas in- och utdata (resultat) från simulering med StormTac Web. 1. Avrinning 1.1 Indata Relativ osäkerhet (%) Absolut osäkerhet (+/-) Nederbörd P 600 mm/år 10 60 Dimensionerande regnvaraktighet vid studerat flöde t 6.0 h r,Qstudy (Del)avrinningsområde A 3.0 ha 10 0.30 Rinnsträcka S 500 m 0 0 Dim.vattenhastighet v 1.0 m/s 0 0 Återkomsttid τ 10 år Klimatfaktor f 1.00 c Studerat flöde * Q 12 l/s study Andel av K som når basflödet K 0.70 20 0.14 inf b * Studerat flöde, t.ex. ingående flöde till en anläggning om ett delflöde bräddas förbi eller pumpat flöde till en anläggning. Delavrinningsområde Vol.avr.koeff. Dim.avr.koeff. ( Dagvatten Grundvatten Utredn. omr. (dim. ( ϕ ) ϕ ) (ha) (ha) flöde) (ha) v d Väg 1 0.80 0.80 1.6 1.6 1.6 Blandat grönområde 0.12 0.10 1.5 1.5 1.5 Totalt 0.47 0.46 3.0 3.0 3.0 Relativ osäkerhet (%) 20 20 10 10 10 Absolut osäkerhet (+/-) 0.094 0.092 0.30 0.30 0.30 Reducerat avrinningsområde 1.4 1.4 Urban area * 1.6 ha urbant (Volym) avrinningskoefficient för beräkning av årligt flöde och föroreningsbelastning, endast urbana areor * 0.80 Urbant reducerad avrinningsyta * 1.3 ha red,urbant 1.2 Utdata Relativ osäkerhet (%) Absolut osäkerhet (+/-) Basflöde Q 0.052 l/s 24 0.013 b Dagvattenflöde Q 0.27 l/s 24 0.067 r Totalt flöde Q 0.32 l/s 21 0.068 Basflöde Q 1600 m3/år 24 400 b Dagvattenflöde Q 8600 m3/år 24 2107 r Totalt flöde Q 10000 m3/år 21 2144 Avrinning under ett medelregn Q 4.3 l/s m Dimensionerande flöde Q 320 l/s 20 64 dim Regnvaraktighet t 10 min r Vattenhastighet v 1.0 m/s Dimensionerande regndjup vid studerat flöde r 18 mm d,Qstudy Reducerat (ut)flöde Q 8.4 l/s/ha, red red Det studerade flödets andel av den totala årliga 89 % avrinningsvolymen 1/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Resultatrapport StormTac Web I denna resultatrapport redovisas in- och utdata (resultat) från simulering med StormTac Web. 2. Transport och flödesutjämning 2.1 Indata Dagvattenledning Längslutning på ledning ∆S 0.0050 s Material Betong, gjutjärn, stål Flödesutjämning Maximalt utflöde från anläggning Q 200 l/s out,max Relativ osäkerhet (%) δ 0 % Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 0 l/s Porositet (porvolymsandel) p 1 Reducerad flödesfaktor f 0.67 Qred Klimatfaktor f 1.00 c Reducerat exfiltrationsområde 1 Exfiltrationshastighet k 0 mm/h exf Anläggningens längd S 60 m sf Anläggningens bredd W 32 m tot Anläggningens reglerhöjd h 1.5 m r 2.2 Utdata Dagvattenledning Inloppsledningens innerdiameter D 1400 mm i Flödeskapacitet Q 4200 l/s cap Säkerhetsfaktor f 13.22 s Flödesutjämning Återkomsttid τ 10 år Dimensionerande erforderlig fördröjningsvolym V 71 m3 d Relativ osäkerhet (%) δ 20 % Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 14 m3 Total erforderlig anläggningsvolym för fördröjningsvolym V 71 m3 d,tot Utformad anläggningsvolym, total vattenvolym V 2900 m3 tot Utflöde genom exfiltration ner mot grundvattnet Q 0 l/s out,exf Dimensionerande regnvaraktighet vid V t 15 min d r 2/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Resultatrapport StormTac Web I denna resultatrapport redovisas in- och utdata (resultat) från simulering med StormTac Web. 3. Föroreningstransport - Samtliga resultat avseende halt och mängd avser total fraktion om inget annat anges. 3.1 Indata - Årligt basflöde och dagvattenflöde enligt 1. Avrinning. - Referenser för typhalter för basflöde resp. dagvatten finns i StormTac Databas. Markanvändning Faktor * Väg 1 2.3 Blandat grönområde 5.0 * Vägar: faktor = trafikintensitet = 0-200. Enhet: x 1000 fordon/dygn. Annan markanvändning: faktor = 5 (1-10. Enhet: -. 5 = standard typisk halt från databasen för den specifika markanvändningen, 0 = minimum typisk halt, 10 = maximum typisk halt. 3/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Basflödeshalt (µg/l) per markanvändning Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Vägar 52 1600 2.0 13 55 0.034 1.8 5.4 0.032 25000 Blandat grönområde 30 880 0.45 4.2 15 0.024 0.55 0.80 0.0040 7000 Markanvändning Oil BaP Vägar 140 0.0042 Blandat grönområde 42 0.0010 4/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Dagvattenhalt (µg/l) per markanvändning Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 120 1600 8.0 19 50 0.44 16 8.6 0.083 68000 Blandat grönområde 120 1000 6.0 10 25 0.27 1.8 1.0 0.010 43000 Markanvändning Oil BaP Väg 1 1000 0.075 Blandat grönområde 170 0.010 Klassificering av osäkerhet Hög säkerhet Medel säkerhet Låg säkerhet 5/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 3.2 Utdata Basflödeshalt (µg/l) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Basflödeshalt 39 1200 1.1 7.7 31 0.028 1.1 2.7 0.015 14000 81 0.0023 Absolut osäkerhet (%) 5.5 230 0.29 1.2 5.3 0.0086 0.21 2.4 0.013 2500 18 0.00061 Dagvattenhalt (µg/l) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Dagvattenhalt 120 1600 7.7 18 47 0.42 14 7.7 0.074 65000 930 0.067 Absolut osäkerhet (+/-) 17 300 2.1 2.8 8.0 0.13 2.9 6.9 0.061 12000 210 0.018 Basflödesmängd (kg/år) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Basflödesmängd 0.063 1.9 0.0018 0.013 0.051 0.000046 0.0017 0.0043 0.000025 23 0.13 0.0000037 Absolut osäkerhet (+/-) 0.018 0.60 0.00064 0.0037 0.015 0.000018 0.00054 0.0040 0.000021 7.0 0.044 0.0000014 Dagvattenmängd (kg/år) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Föroreningsmängd 1.0 13 0.067 0.16 0.40 0.0036 0.12 0.066 0.00063 560 8.0 0.00057 Absolut osäkerhet (+/-) 0.29 4.2 0.024 0.045 0.12 0.0014 0.039 0.061 0.00054 170 2.7 0.00021 6/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Föroreningshalter (µg/l) (dagvatten+basflöde) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Beräkning C 110 1500 6.7 17 44 0.36 12 6.9 0.064 57000 790 0.057 Absolut osäkerhet (+/-) 15 290 1.8 2.6 7.5 0.11 2.5 6.1 0.053 10000 180 0.015 Relativ osäkerhet (%) 14 19 27 15 17 31 20 89 82 18 22 27 Föroreningsmängder (kg/år) (dagvatten+basflöde) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Föroreningsmängd 1.1 15 0.068 0.17 0.45 0.0036 0.13 0.071 0.00066 580 8.1 0.00058 Absolut osäkerhet (+/-) 0.31 4.8 0.025 0.049 0.14 0.0014 0.040 0.065 0.00057 180 2.7 0.00021 Relativ osäkerhet (%) 28 31 37 29 30 39 32 92 86 30 33 36 Föroreningsmängder (kg/ha/år) (dagvatten+basflöde) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP 0.36 5.1 0.023 0.056 0.15 0.0012 0.041 0.023 0.00022 190 2.7 0.00019 7/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Föroreningshalter (µg/l) per markanvändning med dagvatten+basflöde utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 120 1600 7.5 19 50 0.41 15 8.4 0.079 64000 Blandat grönområde 77 940 3.3 7.2 20 0.15 1.2 0.90 0.0071 26000 Markanvändning Oil BaP Väg 1 960 0.069 Blandat grönområde 110 0.0057 8/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Föroreningsmängder (kg/år) per markanvändning med dagvatten+basflöde utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 0.95 13 0.062 0.16 0.41 0.0033 0.12 0.069 0.00064 530 Blandat grönområde 0.16 1.9 0.0068 0.015 0.041 0.00031 0.0024 0.0018 0.000014 52 Markanvändning Oil BaP Väg 1 7.9 0.00057 Blandat grönområde 0.22 0.000012 9/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Basflödesbelastning (kg/år) per markanvändning utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 0.034 1.1 0.0013 0.0085 0.036 0.000022 0.0012 0.0035 0.000021 16 Blandat grönområde 0.029 0.86 0.00044 0.0041 0.015 0.000023 0.00054 0.00078 0.0000039 6.8 Markanvändning Oil BaP Väg 1 0.092 0.0000028 Blandat grönområde 0.041 0.00000097 10/11 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A1 Bef. situation Datum: 2026-05-18 Dagvattenbelastning (kg/år) per markanvändning utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 0.91 12 0.060 0.15 0.38 0.0033 0.12 0.065 0.00062 510 Blandat grönområde 0.13 1.1 0.0063 0.011 0.026 0.00028 0.0019 0.0011 0.000011 45 Markanvändning Oil BaP Väg 1 7.8 0.00056 Blandat grönområde 0.18 0.000011 11/11 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Resultatrapport StormTac Web I denna resultatrapport redovisas in- och utdata (resultat) från simulering med StormTac Web. 1. Avrinning 1.1 Indata Relativ osäkerhet (%) Absolut osäkerhet (+/-) Nederbörd P 600 mm/år 10 60 Dimensionerande regnvaraktighet vid studerat flöde t 6.0 h r,Qstudy (Del)avrinningsområde A 3.0 ha 10 0.30 Rinnsträcka S 500 m 0 0 Dim.vattenhastighet v 1.0 m/s 0 0 Återkomsttid τ 10 år Klimatfaktor f 1.25 c Studerat flöde * Q 12 l/s study Andel av K som når basflödet K 0.70 20 0.14 inf b * Studerat flöde, t.ex. ingående flöde till en anläggning om ett delflöde bräddas förbi eller pumpat flöde till en anläggning. Delavrinningsområde Vol.avr.koeff. Dim.avr.koeff. ( Dagvatten Grundvatten Utredn. omr. (dim. ( ϕ ) ϕ ) (ha) (ha) flöde) (ha) v d Väg 1 0.80 0.80 1.6 1.6 1.6 Gång & cykelväg 0.80 0.80 0.56 0.56 0.56 Gräsyta 0.10 0.10 0.90 0.90 0.90 Totalt 0.59 0.59 3.0 3.0 3.0 Relativ osäkerhet (%) 20 20 10 10 10 Absolut osäkerhet (+/-) 0.12 0.12 0.30 0.30 0.30 Reducerat avrinningsområde 1.8 1.8 Urban area * 2.1 ha urbant (Volym) avrinningskoefficient för beräkning av årligt flöde och föroreningsbelastning, endast urbana areor * 0.80 Urbant reducerad avrinningsyta * 1.7 ha red,urbant 1.2 Utdata Relativ osäkerhet (%) Absolut osäkerhet (+/-) Basflöde Q 0.048 l/s 24 0.012 b Dagvattenflöde Q 0.34 l/s 24 0.084 r Totalt flöde Q 0.39 l/s 22 0.085 Basflöde Q 1500 m3/år 24 367 b Dagvattenflöde Q 11000 m3/år 24 2640 r Totalt flöde Q 12000 m3/år 22 2666 Avrinning under ett medelregn Q 5.4 l/s m Dimensionerande flöde Q 510 l/s 20 100 dim Regnvaraktighet t 10 min r Vattenhastighet v 1.0 m/s Dimensionerande regndjup vid studerat flöde r 14 mm d,Qstudy Reducerat (ut)flöde Q 6.7 l/s/ha, red red Det studerade flödets andel av den totala årliga 85 % avrinningsvolymen 1/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Resultatrapport StormTac Web I denna resultatrapport redovisas in- och utdata (resultat) från simulering med StormTac Web. 2. Transport och flödesutjämning 2.1 Indata Dagvattenledning Längslutning på ledning ∆S 0 s Material Plast (PE, PVC) Flödesutjämning Maximalt utflöde från anläggning Q 320 l/s out,max Relativ osäkerhet (%) δ 0 % Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 0 l/s Porositet (porvolymsandel) p 1 Reducerad flödesfaktor f 0.67 Qred Klimatfaktor f 1.25 c Reducerar exfiltrationsområde 1 Exfiltrationshastighet k 0 mm/h exf Anläggningens längd S 60 m sf Anläggningens bredd W 32 m tot Anläggningens reglerhöjd h 1.5 m r 2.2 Utdata Dagvattenledning Inloppsledningens innerdiameter D 1400 mm i Flödeskapacitet Q 4200 l/s cap Säkerhetsfaktor f 8.27 s Flödesutjämning Återkomsttid τ 10 år Dimensionerande erforderlig fördröjningsvolym V 110 m3 d Relativ osäkerhet (%) δ 20 % Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 23 m3 Total erforderlig anläggningsvolym för fördröjningsvolym V 110 m3 d,tot Utformad anläggningsvolym, total vattenvolym V 2900 m3 tot Utflöde genom exfiltration ner mot grundvattnet Q 0 l/s out,exf Dimensionerande regnvaraktighet vid V t 15 min d r 2/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 3. Föroreningstransport - Samtliga resultat avseende halt och mängd avser total fraktion om inget annat anges. 3.1 Indata - Årligt basflöde och dagvattenflöde enligt 1. Avrinning. - Referenser för typhalter för basflöde resp. dagvatten finns i StormTac Databas. Markanvändning Faktor * Väg 1 2.3 Gång & cykelväg 5.0 Gräsyta 5.0 * Vägar: faktor = trafikintensitet = 0-200. Enhet: x 1000 fordon/dygn. Annan markanvändning: faktor = 5 (1-10. Enhet: -. 5 = standard typisk halt från databasen för den specifika markanvändningen, 0 = minimum typisk halt, 10 = maximum typisk halt. 3/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Basflödeshalt (µg/l) per markanvändning Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Vägar 52 1600 2.0 13 55 0.034 1.8 5.4 0.032 25000 Gång & cykelväg 21 880 0.50 5.0 10 0.025 0.50 1.0 0.0020 1200 Gräsyta 100 990 0.76 6.7 14 0.036 1.0 1.0 0.0060 7100 Markanvändning Oil BaP Vägar 140 0.0042 Gång & cykelväg 50 0.0010 Gräsyta 87 0.0010 4/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Dagvattenhalt (µg/l) per markanvändning. Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 120 1600 8.0 19 50 0.44 16 8.6 0.083 68000 Gång & cykelväg 85 1800 6.0 16 23 0.30 7.0 4.0 0.050 8500 Gräsyta 160 1100 6.0 10 28 0.30 2.5 1.3 0.013 36000 Markanvändning Oil BaP Väg 1 1000 0.075 Gång & cykelväg 770 0.010 Gräsyta 200 0.010 Klassificering av osäkerhet Hög säkerhet Medel säkerhet Låg säkerhet 5/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 3.2 Utdata Basflödeshalt (µg/l) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Basflödeshalt 67 1200 1.3 9.2 31 0.033 1.3 2.9 0.017 14000 100 0.0024 Absolut osäkerhet (%) 7.7 260 0.45 1.2 5.8 0.010 0.29 2.3 0.013 5600 28 0.00072 Dagvattenhalt (µg/l) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Dagvattenhalt 110 1700 7.4 18 42 0.40 13 7.1 0.071 51000 930 0.055 Absolut osäkerhet (+/-) 13 350 2.6 2.4 7.8 0.12 3.0 5.6 0.054 21000 250 0.016 Basflödesmängd (kg/år) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Basflödesmängd 0.100 1.9 0.0019 0.014 0.047 0.000050 0.0019 0.0044 0.000025 21 0.16 0.0000036 Absolut osäkerhet (+/-) 0.027 0.60 0.00082 0.0038 0.014 0.000020 0.00063 0.0036 0.000020 9.9 0.057 0.0000014 Dagvattenmängd (kg/år) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Föroreningsmängd 1.2 18 0.080 0.20 0.45 0.0043 0.14 0.077 0.00076 550 10.0 0.00060 Absolut osäkerhet (+/-) 0.33 5.8 0.034 0.054 0.14 0.0017 0.047 0.064 0.00061 260 3.7 0.00023 6/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Föroreningshalter (µg/l) (dagvatten+basflöde) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Beräkning C 110 1600 6.6 17 41 0.35 12 6.6 0.064 47000 830 0.049 Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 13 340 2.4 2.2 7.5 0.11 2.6 5.2 0.049 19000 220 0.015 Relativ osäkerhet (%) δ 12 21 36 13 18 31 23 79 76 40 27 30 Föroreningsmängder (kg/år) (dagvatten+basflöde) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP Föroreningsmängd 1.3 20 0.082 0.21 0.50 0.0043 0.14 0.081 0.00079 580 10 0.00060 Absolut osäkerhet (+/-) 0.36 6.4 0.035 0.058 0.15 0.0017 0.048 0.067 0.00063 270 3.7 0.00023 Relativ osäkerhet (%) 27 32 43 28 31 39 33 83 80 47 37 39 Föroreningsmängder (kg/ha/år) (dagvatten+basflöde) utan rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Oil BaP 0.44 6.5 0.027 0.069 0.17 0.0014 0.048 0.027 0.00026 190 3.3 0.00020 7/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Föroreningshalter (µg/l) per markanvändning med dagvatten+basflöde utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 120 1600 7.5 19 50 0.41 15 8.4 0.079 64000 Gång & cykelväg 80 1700 5.6 15 22 0.28 6.5 3.8 0.046 7900 Gräsyta 130 1000 3.2 8.3 21 0.16 1.7 1.1 0.0093 21000 Markanvändning Oil BaP Väg 1 960 0.069 Gång & cykelväg 710 0.0093 Gräsyta 140 0.0052 8/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Föroreningsmängder (kg/år) per markanvändning med dagvatten+basflöde utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 0.95 13 0.062 0.16 0.41 0.0033 0.12 0.069 0.00064 530 Gång & cykelväg 0.23 5.0 0.016 0.044 0.064 0.00081 0.019 0.011 0.00013 23 Gräsyta 0.15 1.2 0.0037 0.0095 0.024 0.00018 0.0020 0.0013 0.000011 24 Markanvändning Oil BaP Väg 1 7.9 0.00057 Gång & cykelväg 2.1 0.000027 Gräsyta 0.16 0.0000060 9/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Basflödesbelastning (kg/år) per markanvändning utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 0.034 1.1 0.0013 0.0085 0.036 0.000022 0.0012 0.0035 0.000021 16 Gång & cykelväg 0.0049 0.21 0.00012 0.0012 0.0023 0.0000059 0.00012 0.00023 0.00000047 0.28 Gräsyta 0.061 0.60 0.00046 0.0041 0.0085 0.000022 0.00061 0.00061 0.0000037 4.3 Markanvändning Oil BaP Väg 1 0.092 0.0000028 Gång & cykelväg 0.012 0.00000023 Gräsyta 0.053 0.00000061 10/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Dagvattenbelastning (kg/år) per markanvändning utan rening Markanvändning P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Hg SS Väg 1 0.91 12 0.060 0.15 0.38 0.0033 0.12 0.065 0.00062 510 Gång & cykelväg 0.23 4.8 0.016 0.043 0.062 0.00081 0.019 0.011 0.00013 23 Gräsyta 0.087 0.60 0.0033 0.0054 0.015 0.00016 0.0014 0.00071 0.0000071 20 Markanvändning Oil BaP Väg 1 7.8 0.00056 Gång & cykelväg 2.1 0.000027 Gräsyta 0.11 0.0000054 11/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 4. Föroreningsreduktion - Samtliga resultat avseende halt och mängd avser total fraktion om inget annat anges. 4.1 Indata Vald reningsanläggning: Gräsdike Andel av reducerad avrinningsyta K Aϕ,% 7.0 % Maximalt utflöde från anläggning Q 320 l/s out,max Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 0 l/s Tjocklek, reglervolym h 500 mm 1 Tjocklek, filtermaterial h 150 mm 2 Tjocklek, materialavskiljande lager h 0 mm 3 Tjocklek, makadam h 0 mm 4 Tjocklek, skelettjord h 0 mm 5 Tjocklek, underbyggnad/undergrund/terrass h 1000 mm 6 Avstånd vattengång dräneringsrör till undergrunden h 0 mm 7 Avstånd inlopp bräddbrunn till filtermaterialets yta h 0 mm 8 Porandel, växtbädd p 0.25 2 Porandel, makadam p 0.40 4 Hydraulisk konduktivitet, växtbädd k 200 mm/h 2 Hydraulisk konduktivitet, makadam k 36000 mm/h 4 Hydraulisk konduktivitet, underbyggnad/undergrund/terrass k 8.0 mm/h 6 Övre släntlutning, 1:z z 1.5 2 2 Nedre släntlutning, 1:z z 1.3 1 1 Längslutning ∆S 0.01 m/m sf Anläggningens längd S 100 m sf Är marken förorenad? Nej Tillsats av biokol (utan gödningsmedel)? Nej 4.2 Utdata Anläggningens totala (regler)yta A 1300 m2 sf Exfiltrationsyta A 1100 m2 exf Totalt anläggningsdjup exkl. underbyggnad H 650 mm tot2 Anläggningens totala bredd W 13000 mm tot Anläggningens bottenbredd W 11000 mm b Dimensionerande erforderlig fördröjningsvolym V 130 m3 d Dimensionerande regnvaraktighet vid V t 15 min d r2 Totalt tillgänglig (effektiv) volym V 180 m3 eff Total anläggningsvolym V 820 m3 tot Dimensionerande regndjup. 20 (10-25) mm rekommenderas generellt. r 10 mm d Dimensionerande uppehållstid vid max flöde t 0.16 h d,max Dimensionerande uppehållstid vid medelavrinning. t 9.4 h d,m Utflöde genom exfiltration ner mot grundvattnet Q 1.2 l/s out,exf Andel som exfiltrationsutflödet ger av den totala årliga avrinningsvolymen 26.1 % Är anläggningen tillräckligt stor avseende flödesutjämning? Ja Behövs tätning runt anläggningen? Nej 12/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Reningseffekter (%) Ämne P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Uträknat 18 17 37 21 34 34 30 37 Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 3.9 5.3 7.8 5.4 6.8 4.4 7.5 16 Relativ osäkerhet (%) δ 22 31 21 26 20 13 25 43 Ämne Hg SS Oil BaP Uträknat 10 47 76 13 Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 3.4 3.4 2.6 8.5 Relativ osäkerhet (%) δ 33 7.3 3.4 67 Ämne: Parametern Minsta möjliga utloppshalt har minskat beräknad reningseffekt. Minsta möjliga Ämne: Max reningseffekt har uppnåts (röd kantlinje) Max reningseffekt Klassificering av osäkerhet Hög säkerhet Medel säkerhet Låg säkerhet Föroreningshalter (µg/l) (dagvatten+basflöde) efter rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Utloppskoncentration C 89 1300 4.2 13 27 0.23 8.2 4.2 out Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 22 500 1.7 3.9 7.3 0.078 2.8 3.8 Relativ osäkerhet (%) δ 25 37 41 29 27 33 34 90 Hg SS Oil BaP Utloppskoncentration C 0.058 25000 200 0.043 out Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 0.048 10000 54 0.031 Relativ osäkerhet (%) δ 83 41 27 73 Föroreningsmängder (kg/år) (dagvatten+basflöde) efter rening P N Pb Cu Zn Cd Cr Ni Utflödets L 1.1 16 0.051 0.17 0.33 0.0029 0.10 0.051 out föroreningsmängd Avskiljd ∆L 0.23 3.3 0.030 0.044 0.17 0.0015 0.043 0.030 red föroreningsmängd Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 0.38 7.3 0.025 0.063 0.12 0.0012 0.042 0.048 Relativ osäkerhet (%) δ 35 45 48 38 37 41 42 93 Föroreningsbelastning till L 0.29 4.3 0.013 0.043 0.086 0.00075 0.026 0.013 out,gw grundvatten Föroreningsbelastning till L 0.81 12 0.038 0.12 0.24 0.0021 0.074 0.038 out,sw dagvatten Hg SS Oil BaP Utflödets L 0.00071 300 2.4 0.00052 out föroreningsmängd Avskiljd ∆L 0.000081 270 7.7 0.000076 red föroreningsmängd Absolut osäkerhet (+/-) ∈ 0.00061 140 0.89 0.00041 Relativ osäkerhet (%) δ 86 48 37 77 Föroreningsbelastning till L 0.00019 79 0.63 0.00014 out,gw grundvatten Föroreningsbelastning till L 0.00052 220 1.8 0.00039 out,sw dagvatten 13/14 StormTac Web v26.2.1 Projekt: Odensala GC-väg - A2 Planerad situation Datum: 2026-05-18 Gräsdike Q 510 l/s dim h1 500 mm h8 0 mm h2 150 mm Filtermaterial Q 320 l/s z 1:1.5 z 1:1.3 out,max 2 1 Underbyggnad / undergrund / terrass h6 1000 mm A 1300 m2 Anläggningens totala (regler)yta h Tjocklek, reglervolym sf 1 V 180 m3 Tillgänglig total fördröjningsvolym h Tjocklek, filtermaterial eff 2 V 130 m3 Dimensionerande erforderlig fördröjningsvolym h Tjocklek, underbyggnad/undergrund/terrass d 6 Q 510 l/s Dimensionerande flöde h Avstånd inlopp bräddbrunn till filtermaterialets yta dim 8 Q 320 l/s Maximalt utflöde från anläggning z Övre släntlutning, 1:z out,max 2 2 W 11000 mm Anläggningens bottenbredd z Nedre släntlutning, 1:z b 1 1 W 13000 mm Anläggningens totala bredd tot S 100 m Anläggningens längd sf 14/14 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org) Bilaga 3: Säkerhet vid kraftledning (2022) 2022-03-04 Säkerhet vid kraftledning 5 kontroller ska utföras vid stolpplacering i närheten av luftburen HSP-ledning Ta alltid kontakt med ledningsägaren innan anläggningen byggs 1) HSP-ledningens säkerhetsavstånd 2) Risken för fall på HSP-ledningen 3) Elrisken vid arbete på vägbelysningen 4) Åtgärder mot farlig stegspänning 5) Risken för induktion från parallell ledning 2022-03-04 (rev 2022-10-12) Säkerhet vid kraftledning Säkerhetsavstånd under ledning Stolpe under HSP Luftledning Säkerhetsavstånd Minsta höjd över mark Stolphöjd Max stolphöjd = HSP Ledningens höjd över mark – Säkerhetsavstånd HSP Ledningens minsta höjd över mark enligt EL-SÄK-FS 2008:1 (ersätts av 2022:1 i december) Säkerhetsavstånd bestäms av ledningsägare Minimimått finns i SS-ENSS-EN50341-2-18 tabell 5.9.3. Notera att det kan finnas jordlina i mark som påverkas vid schakt. 2022-03-04 Säkerhet vid kraftledning Risken för fall Stolpen ska inte vid fall träffa ledningen. Minimimått finns i SS-EN50341-2-18 tabell 5.9.3. Notera att ledningsägaren kan ange andra säkerhetstillägg. 2022-03-04 rev 2022-10-11 Säkerhet vid kraftledning Det finns en risk att Närområde för arbete stolpe och liftkorg får olika potential. Den Gräns för arbete utan måste hanteras i spänning runt HSP- underhållskontrakten ledning. Arbete ska kunna ske utanför närområde enligt SS-EN50110 Notera att ledningsägaren kan ha egna minimiavstånd till ledning. 2022-03-04 Säkerhet vid kraftledning Jordfeli kraftlednings- stolpen för ner hög- Farlig stegspänning spänningen i marken via stolpens jordning Skillnaden i potential mellan stolpen och marken skapar farlig spänning när någon tar i stolpen. Kontakt ska tas med kraftledningens ägare Jordfelet ger en höjd potential i marken. för bedömning av risk och åtgärder mot Stolpens får jordpotential från PEN- Potentialen klingar av som en funktion av ledaren. Om jordtaget finns utanför spänningsnivå och avstånd. farlig stegspänning. området med förhöjd potential kan en farlig spänning uppstå mellan stolpe och mark. 2023-02-07 Säkerhet vid kraftledning Farlig stegspänning För att hantera farlig potential i stolpen under kraftledning finns 3 metoder som Svenska Kraftnät rekommenderar: 1) Använd stolpe som inte är elektriskt ledande (komposit). Denna metod ska väljas i första hand enl. VGU 2) Lägg potentialutjämningsringar runt stolpen (stållina) 3) Lägg ett isolerande ytskikt runt stolpen (asfalt) 2022-03-04 Säkerhet vid kraftledning Inducerad spänning När belysningsanläggningen går parallellt med en kraftledning finns risk för inducerad spänning i längsgående ledare. Kontakt ska tas med kraftledningens ägare för bedömning av risk för induktion och lämpliga åtgärder.