Fritidsnämnden — 17 juni 2026

§ 120 Remiss Trafik- och mobilitetsplan för ett mer tillgängligt och hållbart Malmö FRI-2024-1451 Sammanfattning Trafik- och mobilitetsplan (TROMP) anger målbild och riktlinjer för utvecklingen av stadens hållbara transportsystem och resandemönster fram till 2040. TROMP är ett planerande styrdokument och utgör ett av flera styrande dokument för stadens planering och utveckling. TROMP är ett tillägg till översiktsplanen gällande planering för framtidens trafik, mobilitet och transporter. YTA, VISTELSE OCH HÄLSA är ledord i TROMP. Fritidsförvaltningen ser positivt på planförslaget och ambitionen för ett ökat hållbart resande. Däremot föreslår förvaltningen att planförslaget ytterligare beskriver hur kommunikationen mellan viktiga målpunkter ska ske, då många exempelvis reser över hela staden för sin fritidsaktivitet. Effektiva kollektivtrafikmöjligheter behöver också erbjudas, som alternativ till bilen, för besökare som kommer från närliggande kommuner till fritidsnämndens anläggningar. Vidare bör det beaktas att barn och unga upplever svårigheter att röra sig mellan de mindre centrala delarna av Malmö, vilket kan kräva åtgärder såsom exempelvis kommunikation. Slutligen ställer sig förvaltningen frågande till om det gjorts någon barnkonsekvensanalys i framtagandet av planförslaget, eller om någon avvägning varför detta inte är aktuellt har gjorts. Beslut Fritidsnämnden godkänner yttrandet. Reservationer och särskilda yttranden Moderaterna inkommer med ett särskilt yttrande. Beslutet skickas till Tekniska nämnden Beslutsunderlag • Tjänsteskrivelse fritidsnämnden 241024 • Trafik- och mobilitetsplan för ett mer tillgängligt och hållbart Malmö Reservation Fritidsnämnden 2024-10-24 6. Remiss Trafik- och mobilitetsplan FRI-2024-1451 Moderaternas ledamöter och ersättare i Fritidsnämnden har inte några stora synpunkter på själva yttrandet i fråga, men vill ta tillfället i akt att skicka med ett par punkter till ärendets fortsatta behandling. Mobilitet är en mänsklig rättighet enligt FN-stadgarna och vi instämmer att det ska vara enkelt att ta sig till de olika anläggningarna/aktivitetsytorna för att utöva sina fritidsintressen. Må vara kollektivt, med gång eller cykel, kanske moped eller med bil. Med tanke på att många av anläggningarna kräver att föräldrar eller någon annan skjutsar/lämnar barn, bör också angöringen till anläggningarna vara generösa i sin omfattning. I sammanhanget är också tillgången till parkeringsplatser viktig. Även kollektivtrafiken bör anpassas med rimligt avstånd till hållplatser. Av trygghetsskäl behöver belysningen vara god. Föreningslivet är fullständigt beroende av sina verksamhetsledare. Åtskilliga ideella timmar läggs av människor som agerar tränare, till barn och vuxnas gagn. Malmö behöver snarare fler goda och engagerade ledare än färre och därför ska inte vi från politikens eller förvaltningarnas håll ha synpunkter på hur ägandet av den cykel eller bil dessa väljer att ta sig till aktiviteterna med ter sig. Det har vi helt enkelt inte med att göra. Fler pekpinnar lär liksom inte öka dessa uppdrags attraktivitet. Vidare vill vi gärna understryka människors inneboende kraft. Visst kan det vara bra med information om hur man tar sig genom stan till den anläggning man vill besöka, men informationen finns de facto relativt lätt tillgängligt redan. Vill man veta vilken buss som går till något ställe så hittar man det. Likaså gällande bästa cykelväg, var det finns parkering osv. Det är därför inte säkert att mer resurser behövs just på detta område. Darko Simic (M) Titti Sjölin (M) Med instämmande av Per-Eskil Hallberg (M) Susanne Ydstedt (M)