Kommunstyrelsen — 13 april 2026
Textversion, automatiskt utläst ur protokollet. Öppna original-PDF:en — den gäller alltid vid tveksamhet.
§ 129 2026-04-13
beslutstyp: godkännandediarienr: boras:KS:2026:216→ blev nyhet
§ 129 Dnr KS 2026-00216 3.3.4.0
2026-04-13
§ 129 Dnr KS 2026-00216 3.3.4.0
Samrådssvar 1 på ny järnväg Göteborg-Borås delen
Bollebygd
Kommunstyrelsens beslut
Godkänna yttrandet och skicka samrådssvaret till Trafikverket.
Protokollsanteckning
Kommunalrådet Andreas Exner (SD) och Kristian Silbvers (SD) lämnar in en
anteckning till protokollet, se bilaga.
Sammanfattning av ärendet
Trafikverket bjuder in till ett första samråd avseende planförslag för
järnvägsplan, Ny järnväg Göteborg–Borås, delen Bollebygd. Samrådsperioden
är 26 februari -13 april.
Trafikverket planerar för en ny järnväg Göteborg–Borås och en bibana till
Mölnlycke. Den nya järnvägen ska förbättra arbets- och studiependlingen i
stråket samt göra det möjligt att åka tåg till och från Landvetter flygplats. För
att genomföra åtgärden kommer flera järnvägsplaner att upprättas.
Denna järnvägsplan avser delen Bollebygd. Under arbetet med att upprätta
järnvägsplanen genomförs samråd, vilket syftar till att utbyta information samt
inhämta synpunkter. Berörda får nu möjlighet att ta del av underlaget och
lämna synpunkter avseende åtgärdens lokalisering. Detta är det första av två
samråd som planeras för delen Bollebygd. Vid samråd 1 redovisas de
förutsättningar som finns inom utredningskorridoren, de möjliga alternativ som
har utretts och bedömts samt vilket alternativ som bäst bedöms uppfylla
projektets ändamål och projektmål. Vid samråd 2 kommer utformning av
järnvägsanläggningen att redovisas samt omgivningspåverkan, skyddsåtgärder,
tillfälliga ytor, permanent markanspråk och en fullständig
miljökonsekvensbeskrivning.
Borås Stads svar
Borås Stad tackar för möjligheten att få svara på samrådet.
Ny järnväg Göteborg-Borås, delen Bollebygd, redovisar hur Trafikverket
bedömer den fortsatta linjedragningen genom Bollebygds kommun.
Borås Stad ställer sig bakom Trafikverkets förslag att orange linje i väster och
ljusblå linje i den östra delen av kommunen är de mest fördelaktiga.
Den ljusblå linjen i öster kopplar på ett bra sätt till önskad linje över
kommungräns till Borås.
I Borås Stads samrådssvar, Ny järnväg Göteborg-Borås delen Borås, ställde sig
kommunen bakom Trafikverkets förslag i den västra delen av Borås kommun
eftersom det innebär att järnvägen samförläggs med väg 40, där så är möjligt.
2026-04-13
Dock innebär denna järnvägssträckning att Viareds framtida
verksamhetsområde skärs av i väster, där det i Borås översiktsplan finns en
utpekad fortsatt utveckling av verksamhetsmark. En planskild korsning av ny
järnväg ska därför inte omöjliggöras i den fortsatta utvecklingen av
verksamhetsområden.
I det gemensamma avtalet mellan kommunerna i stråket, Trafikverket, Västra
Götalandsregionen och Swedavia finns en överenskommelse om att inte
omöjliggöra en framtida station inom Bollebygds kommun. De utpekade
linjerna, orange och ljusblå, omöjliggör inte en framtida station i Bollebygd.
För Borås Stad, och kopplingen till Bollebygd, är en bra och utbyggd
kollektivtrafik för arbets- och studiependling med tåg på Kust till kustbanan
och buss av största vikt. Stationen i Sandared och mellanliggande
busshållplatser fyller en viktig funktion att via Borås eller Bollebygd nå den nya
järnvägen.
En bra kollektivtrafik med buss från Bollebygd till ny station på Landvetter
flygplats, kommer spela stor roll.
Orange stråks passage av Bollekollen bedöms inte påverka friluftsområdet.
Dock är det viktigt att den nya järnvägen passerar området på bro, och inte
järnvägsbank. En bro på pelare innebär både en minskad upplevd barriär, då
den skapar siktlinjer och inte en stängd barriär, men även en minskad faktisk
barriär då det går att passera under bron. Detta skulle exempelvis möjliggöra att
tillgängligheten mellan Bollekollen och nuvarande parkeringar lättare bibehålls.
Orange stråks passage genom dalgången riskerar ge en stor bullerpåverkan på
ett vidsträckt område. Därför är det viktigt att utreda den totala
bullersituationen som orsakas av statlig infrastruktur där väg 40 i kombination
av ny järnväg kan kräva bullerskyddande åtgärder.
Beslutsunderlag
1. Integrerad landskapskaraktarsanalys 2026-03-06
2. Kulturarvsanalys 2026-03-06
3. PM naturvardesinventering 2026-03-06
4. naturvardesinventering bilaga 2 fagelinventering 2026-03-06
5. naturvardesinventering bilaga 3 flodpärlmusslor 2026-03-06
6. PM naturvardesinventering bilaga 4 fladdermus 2026-03-06
7. Samrådshandling underlag till samråd 1 2026-03-06
Textversionen är maskinellt utläst ur kommunens protokoll och kan innehålla brus eller fel i formateringen. Original-PDF:en är alltid den giltiga källan.